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Fleet Admiral
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Früher als ich noch Duke 125 gefahren bin, hab ich auch immer mit meinem Vater die Kette gespannt, nach Handbuch. Wir haben sie allerdings immer lockerer gelassen als nach Handbuch-Vorgabe, weil mein Vater meinte, dass locker idR nichts macht, zu fest einem aber einiges kaputt machen kann bzw. den Verschleiß erhöht. Wenn ich das Ding zu Inspektion gebracht habe und wir die Kette ein paar Tage/Wochen vorher gespannt hatten, meinte die Werkstatt aber oft trotzdem noch, dass sie zu fest sei.
Deswegen waren wir dann immer sehr vorsichtig beim Spannen. Bei meiner Guzzi entfällt der Kettendienst aber erfreulicherweise sowieso.
Übrigens hat sich das Schalten der Gänge bei der Duke je nach Kettenspannung immer anders angefühlt. Bei lockerer Kette musste man den Schalthebel beim Betätigen weiter auslenken, bis man überhaupt einen Widerstand gemerkt hat, dann ist der Gang aber auch direkt "reingeflutscht". Bei strammerer Kette war der Übergang fließender und man hatte mehr Widerstand.
Woran liegt das?
Deswegen waren wir dann immer sehr vorsichtig beim Spannen. Bei meiner Guzzi entfällt der Kettendienst aber erfreulicherweise sowieso.
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Übrigens hat sich das Schalten der Gänge bei der Duke je nach Kettenspannung immer anders angefühlt. Bei lockerer Kette musste man den Schalthebel beim Betätigen weiter auslenken, bis man überhaupt einen Widerstand gemerkt hat, dann ist der Gang aber auch direkt "reingeflutscht". Bei strammerer Kette war der Übergang fließender und man hatte mehr Widerstand.
Woran liegt das?