Mythos Porsche AG - warum so erfolgreich?

[hrafnagaldr]

Hier nur mal zum Genießen der GT2
http://www.youtube.com/watch?v=uvpMwtEPp30

 

[Quickmick07]

Plötzlich kann sich der Nachbar auch einen 911 leisten (leisten in dem Sinne, dass ihn die Leasing-Rate immer in den Dispo treibt ).
Lange Gesichter bei den Porsche-Fans.

das ist sogenommen sogar richtig. Wie mir vor allem hier im Gesprächsverlauf auffällt, geht es den meisten scheinbar ums Image der Marke, als das es weniger um die Technik auf allerhöchstem Niveau ist.

Grüße Quick

 

[walter09]

Porsche wird ja zunehmend von alten postpotenten Männern gefahren, wenn sich das rumspricht, ist es schnell vorbei mit der Herrlichkeit, weil das einfach unsexy ist

davon abgesehn gefallen mir die alten Modelle besser, das gilt aber wirklich für alle Marken. Die moderen Autos sind eine schlimme Beleidigung fürs Auge, das mein ich echt so. Vielleicht noch ein Mini, lass ich gelten.

 

[Odium]

Ich glaube nicht, dass die Technik oder die Qualität hier viele interessiert. Wir können das doch mit Computersystemen vergleichen. Wer schreibt hier schon, dass er einen ALIENWARE-Rechner hat? Niemand. Wer Wert auf sowas legt, macht sich Mühe und kritzelt seine Sig voll. Aber was Autos angeht, da geht es wohl nur ums Image oder um den Preis - und das hab ich lange nicht verstanden.

Dabei spielen die Zulieferer eine immer wichtigere Rolle und kaum einer weiß, dass drei Autohersteller, von denen einer als Premium und die anderen beiden als Volumenhersteller gelten, die gleichen Antriebssysteme haben. Aber das juckt niemanden, den man sieht ja keinen Mehrwert darin. Ich habe mal gelesen, dass der Porsche-Chef mal von seinen Ingenieuren gefordert hat, das ein neues Modell mindestens 60% der Teile eines Vorgängers haben müsste, damit die Einkaufskosten niedrig bleiben. Das klingt für mich nicht wie 'perfekte Technik' sondern eher wie die normale Haltung eines Unternehmens, das seinen Gewinn maximieren will.

 

[hrafnagaldr]

das ist sogenommen sogar richtig. Wie mir vor allem hier im Gesprächsverlauf auffällt, geht es den meisten scheinbar ums Image der Marke, als das es weniger um die Technik auf allerhöchstem Niveau ist.

Grüße Quick

Da muss ich Dir zustimmen. Denn wenn dem so wäre, würden viel mehr GT2 rumfahren, der ist ja die technologische Speerspitze von Porsche.
Aber viele wollen wirklich nur eben einen Porsche haben, ob das nun ein Boxster oder Carrera ist, ist denen dann relativ egal.
Ich würde eben einen Supersportwagen auf höchsten Niveau mit Alltagstauglichkeit haben wollen, daher nur den GT2, Allrad mag ich beim schnellen Fahren nich t

 

[mat_2]

Ich z.B. würde einen Boxster ja alleine deshalb schon nicht fahren, weil das sooo das typische Arzt-Fahrzeug ist... Bei uns in Österreich zumindest hat er das Image.

Wenn schon dann einen Cayman. Aber für das Geld nehm ich dann schon einen S5...

 

[Muvo]

Ich habe mal gelesen, dass der Porsche-Chef mal von seinen Ingenieuren gefordert hat, das ein neues Modell mindestens 60% der Teile eines Vorgängers haben müsste, damit die Einkaufskosten niedrig bleiben. Das klingt für mich nicht wie 'perfekte Technik' sondern eher wie die normale Haltung eines Unternehmens, das seinen Gewinn maximieren will.

Jein, warum denn auch "neue" Teile entwickelen, wenn die "alten" Immernoch Toptechnik dastellen. Irgendwo am Anfang des Theards hat jemand ein Video über den RUF RT12 rein gestellt. Da meinte der Chef von Ruf, das der Motor eigentlich noch auf dem 150PS Ur Porsche Motor aufbaut. Auf die Frage was man überhaupt noch aus so einem Motor Raus bekommt - In LeMans wurde die mit 850PS gefahren.

Warum also immer neu Entwickelen, wenn es ansich keinen Bedarf gibt.

Oder z.b. die Corvette Z06 - Ich bin beinah umgefallen als ich gelesen habe, das die an der Hinterachse eine Blattfederung hat - Aber wenns gut Funktioniert, warum nicht ?

Für mich stellt der Boxster eigentlich auch keinen richtigen Porsche da, und vielen meinen Bekanntenkreis sehen das auch so Boxster fahren tun meiner Meinung nach die, die glauben zu erfolgreich für BMW, Audi oder Mercedes zu sein, sich aber einen Richtigen Porsche nicht leisten können.

 

[Odium]

Nein, das ist etwas anders. Die Ingenieure sollten ein neues Modell entwickeln (ich glaube es war der Cayman) und da wäre es natürlich optimal, wenn man jedes Teil zielgenau anpasst. Das hat nichts damit zu tun, dass irgendwelche Teile in anderen Fahrzeugen sich bewährt haben oder nicht. Der Porschechef wollte einfach vermeiden, dass irgendein Bauteil jetzt 3mm größer ist und daher mehr kostet, als wenn man die alten Lieferverträge ausbaut.
Ich denke, sowas kann man auch von seinen Mitarbeitern erwarten, wenn sie ein überdurchschnittliches Gehalt bekommen.

 

[Quickmick07]

also mir persönlich ist es egal, dass im boxter die gleich umwälzpumpe oder das gleiche Kühlermodul verwendet wird, wie im cayman, technikrelevante Teile sollen doch ruhig gleich sein, wenn sie die Funktion wie gefordert erfüllen. Kleinteile wie Verkleidungsclipse und Schrauben gehören ja auch in die 60% rein.

Grüße Quick

 

[mat_2]

Ich bin mir sicher dass im Boxster und im Cayman der haargleiche Motor drin ist. 245 PS in der normalen, und 295 in der S-Version.

 

[<NeoN>]

Für mich ist der Cayman irgendwie sowieso nicht mehr als ein geschlossener Boxter

 

[mat_2]

Für mich nicht, die Details machens aus .

 

[GordonGekko]

Stimmt die Details die Fensterheber sind vom Passat
exquisit

 

[mat_2]

@ GordonGekko
gut aber nein, ich hab doch schon geschrieben was ich vom Boxster halte.

Die Rücklichter des Cayman sind übrigens genial .

 

[sturme]

Der Mythos Porsche gründet, und das ist wie bei vielen anderen Automarken auch die Historie, in erster Linie darauf dass man es geschafft hat, schon kurz nach dem WW2 mit einem Sportwagen auf Käfer-Basis eine Marke zu etablieren. Schon damals wurde die Linie auch für heutige Porsche vorgezeichnet - jedes Kind erkennt einen alten 356 als Porsche. Und man hat ein eigentlich unmögliches Antriebskonzept - dessen Tücken bei den frühen starken 911er Modellen sicherlich zur Mythosbildung beigetragen haben -, Heckmotor mit Heckantrieb, gegen alle anderen Hersteller oder Logik immer weiter perfektioniert.

Preisvergleiche haben hier keinen Sinn. In diesem Segment zählt nicht mehr, ob Auto A gegenüber Auto B ein besseres Preis/Leistungsverhältnis bietet.

 

[MunichRules]

Also ich finde den Cayman hässlich ! Ist der Name Programm ?

Von der Seite betrachtet sieht es so aus als ob frontal gegen ein extrem niedrige Brücke gefahren ist und sich A und B Säule zu einem "Hügelchen" gestaucht haben. Das Heck wirkt so als hätte sich ein indischer Elefant mal kurz zum verschnaufen mit dem Hintern draufgesetzt

Was ist eigentlich der Clue am GT-3 ? Der 911 Turbo und der GT-2 haben ja mehr Leistung .

Was eigentlich mit dem Carrera GT ? Auf der Porsche Homepage ist der gar nicht zu finden.

Auf WIKI steht der GT beschleunigt in 3,9 sec von 0-100 km/h. Kann das sein ? Der GT2 ist ja mehr als 200.000 Euro günstiger und beschleunigt in 3,7 sec von 0-100 km/h

 

[<NeoN>]

Was ist eigentlich der Clue am GT-3 ?

Ich glaub der ist leichter und eher für den Rennsport ausgelegt (siehe GT3 RS).

 

[MunichRules]

der GT3-RS hat auch weniger Leistung als der GT-2

 

[<NeoN>]

Also Wikipedia sagt, dass der GT2 die Sportversion des Turbo ist.
Also wahrscheinlich auch nen Allradantrieb hat.
Hingegen hat der GT3, welcher die Sportversion des normalen Carrera darstellt, keinen Allradantrieb.

 

[mat_2]

Der GT3 ist leichter und spartanischer gebaut. Da braucht er dann nicht soviel PS.

Der GT2 ist sicher "alltagstauglicher" .