In Deutschland sind die Hersteller rechtlich verpflichtet auch freien Werkstätten den Zugang zu den Daten zu ermöglichen. Ein paar Steine legen sie aber gerne in den Weg. BMW hat früher wohl gerne die Geschwindigkeit des NaviKarten Updates (HDD Update) reduziert für bestimmte Werkstätten.
Software-Updates fürs Auto: Wie geht das? Selbst durchführen?
- Ersteller David7
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Polishdynamite
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Geht alles, nur eine Frage der Kentnisse, vorhandenen Dokumentation und der entsprechenden Datei(en)! Die dadurch freigeschaltenen Funktionen müßen einem schon sehr viel wert sein, denn es ist in der Regel nicht PnP, SMD löten nicht selten Voraussetzung und elekrotechnisches Verständnis! Nicht zuletzt muss man dann auch noch wissen was zu tun ist wenn doch etwas mal schief geht.Mickey Mouse schrieb:
Bei BMW ist es deutlich einfacher ... Kabel kostet 15€ (oder selber machen ... ist nur ein LAN Kabel + 511Ohm Widerstand+OBD Stecker). Für ein Update muss man sich aber ein 150GB Daten-Paket laden (PSdZData). Natürlich ist noch einiges an Know-How nötig.
Meine Erfahrung mit BMW hat beim F10 und etwa 2012 aufgehört, aber freut mich zu hören dass es besser geworden ist. Damals war es ein Graus. Bezieht sich aber wie gesagt auch auf ISTA-P und nicht mit e-sys. Das war damals noch in den Kinderschuhen.till69 schrieb:
eigs
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Was ich gesehen habe stecken die ihren Tester zwar an lesen aber nur Fehler aus.David7 schrieb:
Softwareupdates machen die eigentlich nur wenn es eine Rückrufaktion gibt oder wenn man einen mit der Software im Zusammenhang stehenden Fehler behoben haben will.
Die eignen sich meist nur zum Fehler auslesen, löschen und für ein paar live Daten.David7 schrieb:
Dann solltest du auch nicht über OBD codieren oder flashen.David7 schrieb:
Der ID.3 bietet ab einer gewissen Softwareversion OTA Updates. Diese Updates kannst du gefahrlos ausführen.
Wenn du einen Fehler festegestellt und behoben haben willst macht es Sinn danach zu fragen.David7 schrieb:
Hardy_1916
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Lies dich in einem Autoforum z.B. Motor-Talk.de in das Thema OBD Programmierung ein.
Das Thema ist komplex, aber mit der Hilfe eines geeigneten Forums erlernbar.
Bei meinem Z4 BJ. 2003 hatte ich damals damit z.B. die Tagfahrlichter einprogrammiert, Updates aufgespielt, die Alarmanlage stillgelegt - da sie andauernd Fehlalarme hatte (Katze des Nachbarn auf dem Verdeck reichte).
Es gibt so viel zu entdecken, nur sollte man mit Umsicht darangehen.
Das Thema ist komplex, aber mit der Hilfe eines geeigneten Forums erlernbar.
Bei meinem Z4 BJ. 2003 hatte ich damals damit z.B. die Tagfahrlichter einprogrammiert, Updates aufgespielt, die Alarmanlage stillgelegt - da sie andauernd Fehlalarme hatte (Katze des Nachbarn auf dem Verdeck reichte).
Es gibt so viel zu entdecken, nur sollte man mit Umsicht darangehen.
Mickey Mouse
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hast du legale(!!!) Quellen z.B. zur Doku oder den Dateien?!?Polishdynamite schrieb:
und mit legal meine ich, frei verfügbar, meinetwegen auch gegen Bezahlung aber nicht bei einem Händler in China ausschließlich in Bitcoin und auch nicht von einem guten Kumpel, der bei einer entsprechenden Werkstatt arbeitet und gegen seinen Arbeitsvertrag verstößt.
falls nicht, sollten wir die Diskussion ganz schnell beenden
ich meinte auch: "so wie es die Werkstatt macht oder machen würde. Die wird (meines Wissens nach) garantiert nicht SMD Bauteile löten!Polishdynamite schrieb:
Polishdynamite
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Leute die sich mit der Thematik auseinandersetzen und ihre eigenen Doku`s schreiben, frei verfügbar ist relativ, das sollten Leute machen die schon ihre Arbeit verstehen...und so werden die Doku`s untereinander auch weitergegeben. Motorsteuergeräte werden auch "gezwungen" andere Mappings zu akzeptieren. Man kann nicht jedes Auto per ODB tunen, manchmal muss eben gelötet werden um das Steuergerät zu seinem Glück zu zwingen! Das wird btw. von Herstellern zumindest geduldet, sonst gäbe es die Kennfeldoptimierungsindustrie nicht! Genauso sieht es mit jedem einzelnen im Auto befindlichen Steuergerät auch aus! So lange man einen beschreibbaren Speicher hat kommt man an diesen ran!Mickey Mouse schrieb:hast du legale(!!!) Quellen z.B. zur Doku oder den Dateien?!?
und mit legal meine ich, frei verfügbar, meinetwegen auch gegen Bezahlung aber nicht bei einem Händler in China ausschließlich in Bitcoin und auch nicht von einem guten Kumpel, der bei einer entsprechenden Werkstatt arbeitet und gegen seinen Arbeitsvertrag verstößt.
falls nicht, sollten wir die Diskussion ganz schnell beenden
ich meinte auch: "so wie es die Werkstatt macht oder machen würde. Die wird (meines Wissens nach) garantiert nicht SMD Bauteile löten!
jburn
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Du kannst deinen software-Status am Bildschirm anzeigen lassen.David7 schrieb:
Laptop-obd(II)
Wenn du beim Kundenservice (online) freundlichst mit deiner FIN fragst!
w.o.
Ja
BTW:
Eine von drei legal erworbenen Lizenzschlüssel entsprechender Software hab ich zu verkaufen.
Wird mit FIN online syncronisiert und freigeschalten.
"Geduldet" muss da nix werden. Aber du verlierst halt erstmal die Zulassung mit allen Konsequenzen.Polishdynamite schrieb:
Zum Thema:
Über OBD lässt sich einiges machen. Auslesen ist einigermaßen standardisiert, was darüber hinaus geht ist relativ Fahrzeugspezifisch. Updates werden via Hersteller-Software verbreitet, was auch daran liegt dass diese Updates freigegeben und zugelassen werden müssen bevor sie auf den Fahrzeugen der Kunden landen. Es lassen sich dennoch, insbesondere früher, Funktionen freischalten, die in verschiedenen Ländervarianten für deren Zulassung nötig sind oder dort erwartet werden. Das ist ohne große Umwege möglich, ebenso Dinge wie Fehlerspeicher zurücksetzen. Haarig wird es beim Thema Infotainment, wo das Thema "anlernen" und "verschlüsseln" dazu kommt, um es Dieben und Hehlern das Leben etwas schwerer zu machen.
