News Kostenloses WLAN und neue Mobilfunk-Repeater im ICE

[kai84]

ICE keine Fahrräder, naja, dafür geht es in ICs, die meistens die selben Strecken befahren, wie ICEs.

Ich hoffe das bleibt auch so. Ist sowieso ein Witz das Fahrräder im Regionalverkehr kostenlos mitgenommen werden dürfen und dann regen sich einige Radfahrer noch auf wenn das Abteil voll ist.

 

[conf_t]

Kostenlose Fahrradmitnahme entscheidet primär der Verkehrsverbund.
Die neu beschafften IC-Züge (IC Doppelstockwagen und ICx) werden wohl mehr Platz für Fahrräder bieten, als die bisherigen ICs.

 

[UNDERESTIMATED]

@Bl4cke4gle: Gut, nach einiger Recherche seh ichs ein dass wohl alles im SPNV mittlerweile unter RegG fallen dürfte. Darf also nicht mal mehr glauben, was in meiner Tageszeitung geschrieben steht. Dort steht der schuldige jedenfalls lange fest und ich bin drauf reingefallen - den Artikel hab ich aber auch nur aus Zufall gelesen. "Wenn der Sack schon zu ist und alle draufkloppen, ist mitmachen immer bequemer als hergehen und nachschauen was oder wer und warum da eigentlich drin ist und ob er sie es da überhaupt reingehört"

 

[chithanh]

Die Strecke wurde nicht hochgezüchtet sondern ist eine der wenigen Strecken die neu gebaut werden "durften".

Ich denke, das "hochgezüchtet" bezieht sich eher darauf, dass auf der Strecke nur bestimmte Personenzüge fahren können. Für alle anderen ist die Steigung zu groß, die müssen dann die langsame Altbaustrecke nehmen.

Allerdings finde ich, dass gerade solche Strecken in Deutschland gebraucht werden und wenn man die Leute zum Umdenken bewegen will, sind es gerade solche Verbindungen die möglichst ausgebaut werden müssen. Zu tief ist da der Gedanke mit dem Auto ist man schneller und günstiger in den Köpfen vieler verankert.

Köln - Berlin 4:30h (hier geht noch was)
München - Berlin 4h (ab 2017)
Köln - Frankfurt 1h

Man muss es so machen wie in Japan. Dort fährt man auf der mehr als einem halben Jahrhundert alten Tokaido-Shinkansen-Strecke eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit als auf allen seitdem gebauten Strecken in Deutschland.

Grund ist hauptsächlich, dass Züge dort über die gesamte Strecke schnell fahren können, und nicht schon lange vor einem Bahnhof auf langsames Tempo herunterbremsen müssen wie in Deutschland. Denn wenn ein Zug von seiner Strecke 200 km mit 200 km/h fährt und 50km mit 80km/h, dann kommt im harmonischen Mittel doch nur eine Geschwindigkeit von 150 km/h heraus.

München-Berlin in bald 4 Stunden ist höchstens ein Schritt in die richtige Richtung, denn bei solchen Fahrzeiten war man in Japan schon vor 20 Jahren. Heute dauert die schnellste fahrplanmäßige Verbindung auf der etwa gleich langen Strecke Tokyo-Okayama 3:10h, inkl. 6 Zwischenhalte.

Das sind Strecken die einfach alternativlos sind, da man selbst mit dem Flugzeug wenn man die Gesamtdauer einer Reise berücksichtigt länger oder ähnlich lang benötigt.

Das aber auch nur wenn man Messlatten anlegt, die für die Bahn günstig sind (Stadtzentrum zu Stadtzentrum von Großstädten). Wenn man hingegen Haustür zu Haustür, ggf. auch noch in Vororten oder zu Tagesrandzeiten bei ausgedünntem ÖPNV-Takt nimmt, dann steht die Bahn gegenüber dem Auto gleich viel weniger gut da.

Frankreich ist hier seit Jahren Vorreiter und dort hat die Bahn auch ein ganz anderes Ansehen. Aber Neubaustrecken kosten Geld und die Deutschen schützen lieber irgendeinen Käfer als sich dafür zu interessieren die Infrastruktur aufrecht zu erhalten.

In Frankreich ist auch nicht alles toll. Etwa beim TGV Méditerranée, den man lieber durch ein Erdbebengebiet fahren lässt als die Weinberge einflussreicher Gutsbesitzer durch eine Bahnstrecke zu durchschneiden.

Aber Neubaustrecken kosten Geld und die Deutschen schützen lieber irgendeinen Käfer als sich dafür zu interessieren die Infrastruktur aufrecht zu erhalten.

Soll das eine Anspielung auf Stuttgart 21 sein? Dieses Projekt hat praktisch nichts mit Infrastrukturverbesserung zu tun, sondern entspringt dem Größenwahn der Politiker und der Profitgier der Industrie. Die Bahn ist da nur Spielball dieser Interessen. Fahrgastverbände (die einzigen mit einem ehrlichen Interesse an einer sicheren, bezahlbaren, schnellen und pünktlichen Bahn) kritisieren dieses Projekt schon seit langem.

Du setzt dich also freiwillig in einen engen Bus mit einem mit ziemlicher Sicherheit übermüdeten und schlecht bezahlten Fahrer? Hauptsache Geiz ist Geil aber an diese fahrenden Zeitbomben wird nicht gedacht. Sowas sollte verboten werden ganz einfach.

Na klar, und bei der Bahn gibt es durch den betriebswirtschaftlichen Druck keine systematischen Verstöße gegen Sicherheitsvorschriften wie etwa Prüfintervalle? Sowas ist bereits verboten und wird auch geahndet. Und wenn sich zeigt, dass die bisherigen Strafen nicht abschreckend genug sind, wird man sie eben verschärfen.

 

[Plasmareaktor]

Kaum gibt's Konkurrenz, geht da was bei der DB.

Das dachte ich mir auch. Bestes Beispiel dafür wie wichtig freier Wettbewerb auf dem Markt ist.

 

[linkser]

Köln - Frankfurt 1h

Ja und das was passiert dann. Da darf der ICE einmal rasen, darf dann aber den letzten Kilometer ab Deutz im Schneckentempo ueber den Rhein in den HBF gondeln. Und fahr danach mal weiter nach Ddorf oder Dortmund. Der ICE braucht von Koeln HBF bis Ddorf ewig, dafuer, dass es <50km sind. Aber da ist dann das Geld nicht mehr da gewiesen, den Koelnern mal ne neue Rheinbruecke zu bauen.

Ich denke, das "hochgezüchtet" bezieht sich eher darauf, dass auf der Strecke nur bestimmte Personenzüge fahren können. Für alle anderen ist die Steigung zu groß, die müssen dann die langsame Altbaustrecke nehmen.

Hochgezuechtet meint, dass es relativ viel kostet eine Strecke so auszubauen, dass sie statt mit 250 auch mit >300 befahren werden kann.

Ich hoffe das bleibt auch so. Ist sowieso ein Witz das Fahrräder im Regionalverkehr kostenlos mitgenommen werden dürfen und dann regen sich einige Radfahrer noch auf wenn das Abteil voll ist.

Das stimmt doch ueberhaupt nicht. Es gibt ein paar Verkehrsverbuende, wo das erlaubt ist, die allermeisten lassen sich das Rad aber den Kindertarif kosten bzw gibt es Fahrradtageskarten.

Ich habe nicht davon gesprochen, dass ich das Fahrrad umsonst mitnehmen will, auch im IC muss man dafuer bezahlen. In der Schweiz sind halt am Ende der Triebwagen 1-2 m Platz mit Haltevorrichtungen, wo man das Fahrrad reinhaengen kann. In anderen Laendern (Schweiz, Oesterreich, Frankreich, Spanien) darf man auch in den schnellen Zuegen Fahrraeder mitnehmen...

Hm, der ICE3 vielleicht, allerdings kommt der ICE1 auch schon in die Jahre. ICs sehen richtig schlimm aus, vor allem erste Klasse ist eine Zumutung.

ICs sind wirklich grausam teilweise. Aber beim ICE3 sieht man gut, wie da viel Geld fuer in meinen Augen Schnickschnack ausgegeben wurde. Schicke Holzvekleidung, beleuchtete Gepaeckablage usw. Da sieht nen Schweizer ICN ziemlich altbacken und schlicht gegen aus.

 

[conf_t]

Zur Aufklärung bei Fahrradmitnahme im Regionalverkehr (auch S-Bahn) hier die Bedinungen der einzelnen Verkehrsverbünde:
http://fa-oeffentlicher-verkehr.adfc.de/Fahrradmitnahme/Verbund.html

ICs der DB mit Steuerwagen (die meisten haben einen) haben alle Fahrradeplätze, Anzahl ist Saison abhängig:
http://fa-oeffentlicher-verkehr.adfc.de/Fahrzeuge/Bpmbdf/index.html

Und so sieht es bei den neubestellten Zügen aus:
http://fa-oeffentlicher-verkehr.adfc.de/Aktuell.html


Soviel zum Thema Konkurenz, die Fernbusse machen eher der Fernverkehrskonkurenz der DB als der DB selbst zu schaffen. Also machen den Wettbewerb auf der Schiene kaputt.
http://www.transdev.de/medien/aktue...zieht-sich-aus-dem-schienenfernverkehr-zuruck