Als kleiner Beitrag zur Praxistauglichkeit: Ich war knapp zwei Jahre mit einem Audi e-tron GE (heute Q8 e-tron) unterwegs, der bekanntlich ein ziemliches Dickschiff abseits von Sparsamkeit ist. Das Ganze war als E-Test angelegt.
Die Plattform war / ist bekanntlich noch ein ICE und das daraus resultierende Gewicht von 2600kg mit Fahrer oder knapp 3200 kg voll beladen rückblickend Wahnsinn (nicht von der guten Sorte). Mit gedanklich keiner sonderlichen Pedalnerv-Umstellung vom Verbrenner bedeutete das im Sommer einen durchschnittlichen Verbrauch von 22kWh/100 km im Nahverkehrs-Alltag oder 30-33kWh/100 km auf der regnerischen Langstrecke. Damit schrumpfte zeitweise die eh schon nicht riesige Reichweite von 370km auf 2x0km zusammen. Es war definitiv keine Vernunftsentscheidung. Im ersten Jahr war davon nahezu alles an öffentlichen Ladestellen getankt, da es sowohl im Office als auch Daheim etwas mit den Eigentümergemeinschaften & dann Handwerkern dauerte. Trotz 40.000km im Jahr war das jederzeit praktikabel.
Im Kern muss man sich im Bestfall einfach angewöhnen: Steht der Wagen, wird geladen.
Heisst das manchmal 50 oder 100m weiter weg parken? Vielleicht. Genauso gibt es aber genügend Geschäfte, in den man vor der Tür laden kann. Oder im Parkhaus, Hotel, an Ausflugszielen etc.
Selbst im abglegeneren Regionen Norditaliens, Südfrankreichs oder im Tessin kam nie eine Ladesäulen-Angst auf. ABRP ist hier der perfekte Begleiter.
Die positiven Erfahrungen lassen einen dann auch entspannt auf 5% Restladung fahren.
Die Vergleiche mit zig Jahre alten Fahrzeugen wird kein Neuwagen gewinnen. Ob ICE oder E.
Auch wenn jemand jeden zweiten Tag 800 km am Stück durchfahren möchte. Hab ich damals auch gemacht. Möchte ich heute nicht mehr. Im Zweifel danken es Mitfahrende im Auto und Umgebende auf der Strasse.
E-Fahrzeuge können nicht jeden Fall vorteilhaft abdecken. Aber mit zunehmender Reichweite und sinkenden Anschaffungskosten immer und immer mehr. So gewinnen E-Fahrzeuge da, wo neu angeschafft werden soll oder muss.
Ich glaube Opel hatte es schön ausgedrückt: Im Kopf umparken.
Wer das möchte oder zumindest hinbekommt, kann heute schon Geld und Emissionen sparen.
Vom Schweizer TCS gibt es hier in Zusammenarbeit mit dem Paul Scherrer Institut einen schönen Rechner, mit dem man sowohl Kosten als auch Emissionen zwischen verschiedenen Fahrzeugen vergleichen kann:
Autovergleich: Kosten- und Klimabilanzrechner
Als exemplarischer Vergleich das Tesla Model Y RW vs. VW Tiguan 2.0 TDI 200
Vielleicht hilft das dabei, ein wenig Meinung aus der Sache herauszubekommen.
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