News Neuer BMW 7er: i7 mit Interaction Bar und Kino im Fond soll 610 km schaffen

[ThePlayer]

Ich hoffe das solche Autos nicht unter dem Aspekt der Umwelt verkauft werden.
100kwh Akku. 😟
Damit kann man 3-5 e Kleinwagen bauen.
Seltene Erden und so 🙄

Informiere dich bitte was das angeht. BMW hat da soviel ich weiß versucht seltene Erden und auf Kobalt zu verzichten. CATL kommt gerade mit der Natrium Batterie um die Ecke da ist das ziemlich unbedenklich. Ich weiß auch nicht wieso wir jetzt plötzlich alle wieder Kleinwagen fahren sollen.
Viele können das nicht. Ich habe Kinder und einen Hund wie soll ich da mit einem Zoe fahren. Vor allem über Land. Habe gerade ein T-Cross als Werkstatt wagen bekommen und wir sind zur Familie gefahren mit Hund und vier Personen sowie Gepäck. Das war echt eine Zumutung dabei hatten wir nicht viel dabei.

 

[Do Berek]

 

[SavageSkull]

und wo "Kleinwagen" bei >1 Tonne beginnen schockiert einen nichts mehr.

Hatte einen Smart Fortwo Cabrio als Electric Drive. Leergewicht 1015kg😊
Muss aber auch sagen, dem Gewicht wird beim Auto eine viel zu hohe Bedeutung nachgesagt. Gerade wenn immer gejammert wird, die Reichweite wäre zu gering, fährt man dann doch genau dann lange Zeit ohne groß zu beschleunigen oder zu bremsen/rekuperieren, zusammen mit der höheren Geschwindigkeit zählt hier Aerodynamik und zwar um ganze Faktoren mehr als Gewicht und Rollwiderstand.

 

[ThePlayer]

Ich vergleiche hier E-Auto mit E-Auto.

Der war gut. Man vergleicht doch nicht Oberklasse und darunter im Verbrauch. Da liegen ja schon Welten bei der Ausstattung und Geräuschdämmung die das Auto schwerer machen sowie die Länge. Das ist doch Quatsch was du hier schreibst.

 

[P4ge]

Als Voll-E wäre der als Dienstwagen bei den Steuern nen Schnäppchen, aber die Leasingrate wird vermutlich Monster sein.

? 1% von wahrscheinlich 80-90.000 €. Joa wer sich das auf die Lohnabrechnung drauf haut macht echt nen Schnäppchen.... (nicht)?
Für solche E-Autos gilt halber BLP nicht 1/4 BLP (vielleicht demnächst sogar noch weniger). Die Dinger bleiben einfach teuer.
Leasing wird vermutlich günstig sein, da die wenigsten sowas sich Neu leisten können und BMW will die Dinger auf der Straße sehen.

 

[Gelöscht 871778]

Wo kommt denn jetzt die Frage zur Leistung her?

Wahrscheinlich daher, dass du von "Effizienz" und nicht von "Verbrauch" gesprochen hast.

 

[GERmaximus]

und wir sind zur Familie gefahren mit Hund und vier Personen sowie Gepäck. Das war echt eine Zumutung dabei hatten wir nicht viel dabei.

Das ist was anderes.
Ich meine ehr die Einzelperson im 2,3tonnen Schiff

Informiere dich bitte was das angeht. BMW hat da soviel ich weiß versucht seltene Erden und auf Kobalt zu verzichten.

Du meinst die waren stets bemüht?😉
Versucht ist das Stichwort.
Mir ist noch keine Marktreife Massenakku Technologie bekannt, die diese Problematik komplett behebt.
Höchstens mildert.
Und dann meist nur im Labor.

Oder habe ich da was übersehen?

E Autos sind und bleiben in der Herstellung eine grenzwertig Sache, aufgrund der Akkus. Per se sind e Autos aber nicht schlecht.
Ich fahre übrigens selbst elektrisch im Alltag😉

Für mich persönlich hat aber ein 2,3tonnen 120kwh Fahrzeug mit derzeitiger Akkutechnologie einfach nichts mit Umwelt oder Öko zu tuen. In meinen Augen produziert der in der Herstellung (Akku) genauso viel dreck wie bisher.
Nur wo anders. Ist doch wie mit dem Strom. Wie hoch ist der Kohle Strom Anteil? Hab’s vergessen.

Ich bin nicht gegen e Autos, nur gegen deren null Emission Darstellung.
(Ausnahmen gibt es ja)

 

[Blackvoodoo]

Und der nächste hässliche BMW. Wir bauen wirklich keine schönen Autos mehr. Wundert mich das sich die trotzdem noch so gut verkaufen. Haben die Käufer keinen Geschmack oder was ist los?

 

[reven]

Was meinst du damit? Die Ladeleistung ist primär von den elektrischen Eigenschaften der Akkuzellen abhängig und weniger von einem Controller.

Abseits davon ist es meiner Meinung nach ohnehin wichtiger die Ladeleistung zu steigern statt noch viel mehr die Reichweite. So viel passiert das aktuell nicht und wird sicher auch nicht ohne die Akkukapazität deutlich erhöhen. Möglichst konstant hohe Ladeleistungen sind das nächste Zeil, was Hyundai und Kia ja bereits erreicht haben. Im Sommer sind es 18 Minuten von 10 auf 80%, das ist Spitze und deutlich vor der Konkurrenz.
Das beste daran ist, dass hohe Ladeleistung bei denen auch noch bei 30 oder 40 oder 50% Ladestand erreicht werden. Leider beherrschen die Autos noch keine Vorkonditionierung, sodass die Leistungen schwer zu erreichen sind außer im Hochsommer.

Ich bin gespannt was die deutschen Hersteller da noch liefern in Zukunft, bisher sind die Ladezeiten eher schlecht und nicht konkurrenzfähig.

Ich geb dir im Prinzip recht, wobei Hochsommer schon etwas übertrieben ist. 🤣

Wir haben zwei Ioniq 5 und schaffen die 200kw laden auch im Winter. Es stimmt jedoch, dass die Ladeleistung zur Zeit nicht da ist wo sie sein sollte und es für langsam/Kurzstrecken schwierig ist.

 

[Recharging]

HA HA HA ... dieses Display.
Am besten gleich alle Scheiben "displayisieren", damit man nicht mehr zu viel von der Außenwelt mitbekommt. 😋

 

[projectneo]

Ich geb dir im Prinzip recht, wobei Hochsommer schon etwas übertrieben ist. 🤣

Wir haben zwei Ioniq 5 und schaffen die 200kw laden auch im Winter. Es stimmt jedoch, dass die Ladeleistung zur Zeit nicht da ist wo sie sein sollte und es für langsam/Kurzstrecken schwierig ist.

Äh ja, ich weiß. Mit wenn die Geschwindigkeit hoch genug ist mit genügend Strecke gehts. Mir ging es mehr darum, dass das durch Software und Vorkonditionieren stabil erreicht werden könnte (und das kommt auch in Q3 per Update). Ich halte die EGMP Plattform von Hyundai/Kia als die Beste am Markt zur Zeit neben Tesla wobei die gerade beim Thema laden abstinken gegen EGMP in Bestform.

 

[LauneBaer86]

Und der nächste hässliche BMW. Wir bauen wirklich keine schönen Autos mehr. Wundert mich das sich die trotzdem noch so gut verkaufen. Haben die Käufer keinen Geschmack oder was ist los?

Wird ja auch alles für China gebaut, nicht für uns.

 

[Scheitel]

Na weil Leistung mit Verbrauch gekoppelt ist vielleicht?

Nicht mal die Schrankwandgröße eines iX ist offenbar so wichtig, wie die Effizienz des Antriebs, wenn das riesen SUV im ADAC Eco Test weiter als der EQS kommt. Und der EQS hat nur 333PS und der iX 523PS.

https://www.bimmertoday.de/2022/03/07/adac-testet-elektro-reichweite-bmw-ix-schlagt-mercedes-eqs/

https://www.welt.de/wirtschaft/arti...egt-Mercedes-EQS-im-ADAC-Reichweitentest.html

Statt der Reichweite von „bis zu 784 Kilometer“, mit der Mercedes wirbt, schaffte das Modell EQS 450+ im ADAC-Test nur 575 Kilometer, bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 21,5 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. [..

]Der iX von BMW kam im Test der Herstellerangabe von bis zu 630 Kilometern Reichweite recht nahe: Laut ADAC schaffte er 610 Kilometer mit einer Batterieladung. Der Verbrauch des SUV lag mit 20,4 Kilowattstunden pro 100 Kilometer sogar unter dem der Mercedes-Limousine.

Da würde ich vermuten, der i7 kommt am Ende auch weiter als der EQS.

 

[-Rayz-]

Das Bild sieht doch aus wie das Gesicht eines Schweines..?

 

[Salamimander]

Immer diese Nierendiskussion. Ich mag sie wie sie sind. Damals waren sie vertikal, dann horizontal und jetzt halt quasy beides. Viel wichtiger sind mir ECHTE Knöpfe wie beim G21. Wenn ich am ende für jeden Pups auf den Bildschirm gucken muss, dann ist es nicht mehr das Auto das ich will, leider bewegt sich auch BMW dorthin, leider

 

[maxik]

Hätte nicht gedacht dass Monitore/Fernseher aus einer Customs Show es in Premiumautos schaffen werden

 

[The_Wizzard]

Wow! Genauso ist's richtig. Technik und Design + Glamour als Haupt Verkaufsargument. Darauf steht die influencer Instagram Generation.

Dagegen sieht ein Tesla aus wie als wäre dieser in der DDR gebaut worden.

Ich würde auch lieber den E36 M3 nehmen

 

[9t3ndo]

Hatte irgendwie direkt Borsti von Werner im Kopf bei dem Titelbild...

 

[ThePlayer]

Mir ist noch keine Marktreife Massenakku Technologie bekannt, die diese Problematik komplett behebt.

Schau dir Mal die Akkus von CATL an glaube auf Golem.de gab es dazu einen Mehrseitigen Bericht letztes Jahr. Kein Lithium mehr im Akku.
Auch bei der Herstellung der E Autos und Akkus arbeitet man daran das mit grünem Strom zu bewerkstelligen.

Ich sehe jetzt nicht das Problem das es auch Oberklasse Autos gibt. Wenn ich so auf der Straße gucke wie viel von denen im Verkehr an mir vorbeifahren dann sind das weit unter 1%. Viele Leute fahren mit Kleinwagen. Und 20kwh Akkus sind für Stadtautos gedacht aber ich glaube selbst da findest du kaum etwas unter 30 oder 40kwh.

 

[IHEA1234]

Bin ich eigentlich der einzige hier, der das "bis zu" nicht überlesen hat? Solche Schlachtschiffe reissen oft weite Strecken runter auf Dienstreisen. Da wäre schon interessant, woe viel Reichweite zB im Winter bei laufender Heizung wirklich vorhanden ist.