evtl. würde ein abgeschlossenes maschinenbaustudium helfen. ggfls. schwerpunkt fahrzeugtechnik.
- leistung generiert sich aus hubraum x mittlerem arbeitsdruck pro zeit.
1. daher werden aktuelle motoren immer kleiner vom hubraum her. weil kleinere zylinderdurchmesser und kürzere mantelflächen weniger reibleistung kosten.
2. dafür wird der mittl. arbeitsdruck erhöht (verdichtung, turbo). (wozu man zwar größere kurbelwellenlager braucht, mit auch erhöhter reibleistung, diese steigerung ist aber geringer als der gewinn aus eins.)
3. daher soll man sehr wohl einen 1.4 tdi oder 1.4 gdi kaufen. (oder 900ccm dreizylinder - weil 900ccm dreizylinder viel weniger reibleistungsbedarf hat, als 900ccm 4-zylinder (man rechne die mantelflächen). oder 2,4 liter 6-zylinder gar). aber "das dumme volk" verbindet weiterhin hubraum mit potenz.
4. daher hat ein aktueller mb clk200k schon lange (seit jahren) nur noch 1800 kubik(!) - und etwas erhöhten ladedruck (*g*). und nicht 2000 kubik, wie die modellbezeichnung suggeriert. was "das dumme volk" nicht mal merkt, oder zur kenntnis nimmt. (viele CLK-käufer wissen es evtl. schon, schweigen aber klug
)
5. all diesen
vernunftmassnahmen stehen die
unvernünftigen wünsche der käufer gegenüber, die alles mögliche wollen "an fortschritt", was sie glauben, das dazu gehört. dazu gehört aber vor allem eines: neue gimmicks
vor dem nachbarn zu haben. denn es geht um soziale differenzierung, nicht um verstand. und die autoindustrie verkauft an reale leute. deren bedürfnise. (und weckt auch solche, komplexes wechselspiel)
6. von daher hat tempo 130, wie bekannt - und unter allen gesichtspunkten (und das sind hunderte), nix mit logik zu tun. sondern nur damit, "welche fetisch-aspekte wichtig sind". (für die masse der schnellfahrer eher damit, wie weit man den eigenen fetisch ausreizen
könnte. und die (bab-)"schnellfahrer" sind, wie auch bekannt, in masse solche, die als beifahrer im formel eins angst hätten - und ganz sicher darauf bestehen werden, dass nun gerade der punkt ihnen selbst nicht öffentlich würde).
(wie piech oder pischetsrieder einen konzern tatsächlich verantworten - wer (vom volk) erfasst schon in summa, was das heisst?)
p.
... immerhin gibt es heute pkw 4 zylinder-benziner mit 1800ccm und 200 ps, die man mit konstant 90 mit 6,6 liter/100km fahren kann. das auch schon was wert. war früher anders. (und fortschritt, der der industrie zuzurechnen ist - nicht dem volk!)
... und wo kollektive zwänge (noch) nicht greifen, könnte man es ja mal versuchen, aus eigenem antrieb: mit konstant 90 oder 100 verreisen, mit absicht und als selbstversuch die 130 noch um einiges zu unterbieten(!). und würde ggfls. sehen, wie klasse das ist.
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