RaceRoom RE [Sammelthread] RaceRoom Racing Experience

[A.K.]

http://www.simracing-tools.de/simtools/index.php?id=dashboard

 

[FarChri]

Gerade etwas getestet. Danke!

 

[A.K.]

http://forum.virtualracing.org/show...g-Experience?p=2044736&viewfull=1#post2044736

"Ein verbessertes Schadensystem steht bei uns natürlich auch auf der Wunschliste, neben tausend anderen Dingen.

Konkret wird im Moment an anderen Dingen gearbeitet.
Unter anderem Multiclass Support, grössere Grids & Broadcast system.

Auch in Sachen Physik hat sich, danke Unterstützung von Leuten wie Kelvin van der Linde, wieder einiges entwickelt.
Ihr dürft euch schonmal auf ne stark überarbeitete Version der GT3 Fahrzeuge freuen

Was ich bis jetzt testen durfte, fühlte sich extrem gut an. Das von vielen bemängelte "schwammige" Gefühl sollte dann wohl der Vergangenheit angehören.

Ausserdem haben wir zuverlässige Daten für den Reifenabrieb bekommen, die hoffentlich auch bald umgesetzt werden können.

Aber es gibt wie immer viel zu tun, und nur eine handvoll Leute, die daran arbeiten.
Ich bitte also weiterhin um Geduld. Wir tun unser Möglichstes."

 

[smuggler]

Sims werden nie fertig sein, wird immer was geben dass entwickelt oder optimiert werden muss.

Solang man das fahren ansich kann ist alles andere verschmerzbar.

 

[Blueeye_x]

Wow, eben ein hammergeiles Rennen gegen die KI gehabt, mit den DTM 92 Wagen.Es war die ganze Zeit ein Kopf an Kopf Duell mit den ersten beiden Fahrern und dann in der allerletzten Runde, ich im Weiß / Gelben Benz, kurz vor der Zielgeraden, hauchdünn noch den Sieg geholt.Einfach geil

Hier das Fotofinish, kurz vor der weißen Ziellinie, ich im Gelb - Weißen Benz




PS: Heute ist auch ein neuer Patch für Raceroom erschienen:

-Fixed Logitech Profiler users getting stuck in title screen due to Logitech software taking focus from the game window.

- Fixed a crash that was occuring when going to controller profiles in DTM Experience menus.

- Fixed missing assets in Option Menus.

 

[-GL4x-]

Wollte gerade einige Details über den Multiplayer erfragen...Danke für dei Info. Mal sehen, ob ich Project Cars deinstallieren kann.

 

[Informer]

Warum deinstallieren, sind doch Beides hervorragende Spiele.

Kann mir Jemand sagen welche FFB-Einstellung für das Feedback bei Schlupf verantwortlich ist? Das Übersteuern fühlt sich bei mir recht schmierig an.

 

[-GL4x-]

Die Multiplayer-Performance mit 20-32 Spieler ist bei P-C teilweise grauenhaft. Abgesehen von allg. Verbindungsproblemen Kann aber natürlcih auch ein schwachen Hostrechner liegen.

 

[dominiczeth]

Hat jemand ne Idee wie man einigermaßen Vernünftiges FFB hinbekommt mit nem CSW V2? Das ist ja graußig was hier abgeliefert wird...

 

[frankymoe]

Ich kann dir folgende Links geben:
Einstellungen: http://www.racedepartment.com/threads/wheel-ffb-settings-thread.106914/
Erklärungen: https://forum.sector3studios.com/index.php?threads/ffb-guide.55/
Allgemein Settings: http://forum.virtualracing.org/showthread.php/88194-Controller-Profile
Konkret Fanatec CSW: http://forum.virtualracing.org/showthread.php/94019-Fanatec-ClubSport-Wheel-V2-Support/page5

Vielleich hilft dir das was. Sonst würde ich mal ins VR Forum posten, da sind einige mit der Fanatec Base unterwegs.
Ich habe leider "nur" das G27, aber da waren die Standard-Settings auch eher bescheiden.

Ich frage mich immer (und das gilt nicht nur für R3E) warum es die Hersteller nicht schaffen, vernünftige Standard-Einstellungen für die wichtigsten Wheels zu hinterlegen.

Nicht vergessen dieses WE alle Inhalte kostenlos verfügbar! Aktion wurde bis So 24 Uhr verlängert! Infos gibts hier:
https://forum.sector3studios.com/index.php?threads/free-weekend.1964/

 

[A.K.]

Weil der persönliche Geschmack und die Vorstellungen vom Gefühl im Wheel einfach drastisch variieren.

 

[frankymoe]

Da hast du natürlich recht, allerdings habe ich das Gefühl, dass immer die schlechtest möglichen Einstellungen hinterlegt sind. Ich würde mir ja nur ordentliche "Standard-Settings" wünschen, dass der Schock bei der ersten Fahrt nicht zu groß ist. Mit etwas Fahrzeit kann man dann die Settings ja auf seine Vorlieben einstellen.

 

[A.K.]

Auch tragen die Einstellungen dazu bei die der User in der Software des Wheels oder am Wheel selber hat. Das macht mit 2 falsche Einstellungen auch alles zu nichte.

 

[dominiczeth]

Bei AC, RF2 und pcars bin ich sehr zufrieden mit dem standard. Nur hier reist es einem auf der geraden schon fast das Lenkrad aus der Hand. Das kommt total willkürlich. Stelle ich das ffb etwas runter dann merke ich gar nichts mehr. Ich guck mal auf die verlinkten Seiten Danke

 

[mospider]

Wie schon oben gepostet, wird das FFB hier sehr gut beschrieben: https://forum.sector3studios.com/index.php?threads/ffb-guide.55/

Da gibt es auch nicht so einen schlecht dokumentierten Unsinn und 100 Einstellungen wie bei pCars. Mit der Beschreibung kann man jeden Einfluß ins FFB sehr genau einstellen. Sind eigentlich nur 5 Werte die wichtig sind.

 

[A.K.]

Ausserdem gibts da etliche Vorlagen die man probieren kann aber wie gesagt die Unterschiede in den Einstellungen liegen mehr in den Vorlieben des Users begründet als beim Hersteller des Lenkrads.

Ergänzung (26. Juni 2015)

So gleich ab 18 Uhr bis Sonntag 24 Uhr alles gratis fahren in R3E

 

[elkechen]

dankie ak1504, werde das Game mal testen.

 

[MichaelMros]

Da gibt es auch nicht so einen schlecht dokumentierten Unsinn und 100 Einstellungen wie bei pCars. Mit der Beschreibung kann man jeden Einfluß ins FFB sehr genau einstellen. Sind eigentlich nur 5 Werte die wichtig sind.

Kein valides Argument... Guides, die die FFB-Parameter von pCars ausführlich erläutern sind vorhanden und wurden auch schon verlinkt. Falls kein Zugriff auf das WMD-Forum vorhanden ist, gibts hier noch eine Verlinkung, die bereits einen Monat lang verfügbar ist. Alternativ hier im dem Post:

Spoiler

Hier ist mal der FFB-Guide von Timo Koskela aus dem WMD - sehr hilfreiche Erklärung aller relevanter FFB-Einstellungsmöglichkeiten in pCars. Am besten kurz überfliegen und dann im Spiel Punkt für Punkt durchgehen - dauert 10 Minuten und bringt sehr ordentliche Ergebnisse.

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Here's how I adjust FFB after starting to get to grips with the sliders. Still a lot to learn but I thought now would be a good time to start gathering all the thoughts I have in one place. I'm sure the "guide" will be edited many times in the near future as I learn more (and have time to go through all the sliders), but I'm quite confident the things I've learned so far will help a lot of people already. Feel free to chip in though, it's not meant to be a guide only based on my findings necessarily! The list of adjustable items in our game is very impressive (kudos to AJ!), but can also be a bit frightening at first when you have no idea where to start. So at first this is meant to be kind of "basics" quide... just so you know the main things that will make the biggest impact, and for most I believe will already be enough. I do plan to go deeper in due time but there is so many ways to fiddle around with these that you have to start somewhere.


First things first:
1) Delete your profile
2) Delete any FFB folder and all the FFB related .xml files you may have installed (like Jack Spade's or somebody else's FFB tweakers)
3) Start the game
4) Calibrate your wheel and pedals (make sure you calibrate the wheel to read exactly 900 degrees of rotation)
5) Always test the changes (one at a time!) on track, with HUD FFB meter visible.
6) Pick a good track for FFB feedback. Oulton Park is one favorite for me for good FFB feel. Different tracks might require different FFB settings for the absolute best feel.
Good to know:
- Make sure you exit the menu and then immediately exit the whole controller preferences menu again to guarantee that the settings are saved.
- There might be a bug that causes the Calibrate Force Feedback parameters to reset when you start pCars again. So might need to set them every time you restart the game, if the values keep changing (keep an eye for this).
- If you're using a logitech wheel, it is worth exploring using a strength value between 95-100 in the profiler (preferably in the main settings), the common value of 107% causes substantial non-linearity to the FFB. Even if it might feel like a higher than 100 value on the profiler cures some of a possible "center dead zone" issue, it also has a big negative impact on the FFB detail you're going to have while cornering. There are better ways to avoid possible weak center feel.
- I use an old G25. Still golden



Available parameters, and my interpretation of their meaning (correct me if I'm off, these descriptions are intentionally only based on the feel I've gotten out of them, not anything out of devs mouths):

CONTROLS/CONFIGURATION:

• (B1) force feedback - Overall strength level. Set this first, it's a good idea to leave some adjustment room if you want later come back to this. Imo anything between 80-95 is a good starting point and still allows you to go higher after everything else is done.

CONTROLS/CONTROL SCHEME/CALIBRATE FORCE FEEDBACK:

• (B2) tire force - how strongly the forces the tire feels are transmitted to the FFB. Set this as the second thing, for a basic FFB tuning anything between 100 - 130 is fine.
• (B3) per wheel movement - negative value will make rotating the wheel easier against forces. A positive value will add "friction" to the wheel movement, so even if there is not a substantial pure tire force being felt as a "resistance" on the steering wheel, you will feel one. This should imo be a parameter you could tweak individually per car.
• (A) pre wheel movement squared -
• (A) wheel position smoothing -
• (A) deadzone removal range -
• (A) deadzone removel falloff -
• (A) linkage scale -
• (A) linkage stiffness -
• (A) linkage damping -
• (A) relative adjust gain -
• (A) relative adjust bleed -
• (A) relative adjust clamp -
• (A) scoop knee -
• (A) scoop reduction -
• (A) soft clipping (half input) -
• (A) soft clipping (full output) -

SESSION/TUNING SETUP/FORCE FEEDBACK (car & track specific):

SPINDLE:

• (B4) master scale - A value that will multiply the individual scales. Useful tip: Using a low master scale and correspondingly making the individual scales higher will make the FFB feel less "rattly", but at the same time you will lose a bit of sharpness, so there is a golden middle point somewhere. Using a high Master scale and low individual scales is another option, but you will get a lot of rattling/spikes on the FFB. On some cars/tires this can be a useful trick though.
• (B6) Fx scale (longitudinal forces) - Unless you use really much of this, you will mainly notice this as an added "noise" on the FFB when you hit kerbs etc. Higher amounts of Fx will make the steering wheel counter steer automatically against the slide, but will also make the steering movement on normal cornering feel heavier.
• (B7) Fy scale (lateral forces) - You feel this mainly as a force that acts against your steering movement. Very easy to use too much and over saturate the feel making the FFB feel dull.
• (B8) Fz scale (vertical forces) - Easiest to notice as a force that turns the wheel in the direction of the turning. Kind of acts as a "counter force" against Fy, so sometimes when you have too much Fy, adding a bit more of Fz can make the wheel feel lighter again while turning (a risk of saturating the FFB signal though if you just keep adding these on top of each others to compensate).
• (B5) Mz scale (twisting forces) - Allows you to feel "grip level". Loosing grip will untwist the tires rubber, so adjusting this as high as is possible without creating the "center step" will help you feel better what the car is doing.
• As a general note for all of the above (Mz, Fx, Fy, Fz), when you start to feel a distinctive FFB step/notch near the center of the wheel, you have too much of something there (or too much of all of them ). Or then you might have just a "dull feel" -> then start to go lower starting with Fy.
• (B9) Fx smoothing - Smooths Fx induced FFB spikes.
• (B9) Fy smoothing - Smooths Fy induced FFB spikes.
• (B9) Fz smoothing - Smooths Fz induced FFB spikes.
• (B9) Mz smoothing - Smooths Mz induced FFB spikes.
• ^imo using smoothing feels a bit "artificial", but on some tires (like Lotus 49 old ones for example) these can be really useful. The need for using these will also greatly depend how you have configured the FFB otherwise. Think of these as a kind of "last reserve" for curing the excessive FFB spikes. Imo better use first a lower master scale and higher individual scales and see if that helps enough for the rattliness.

BODY & SOP:

• (A) body scale -
• (A) body longitudinal scale -
• (A) body stiffness -
• (A) body damping -
• (A) SOP scale -
• (A) SOP lateral scale -
• (A) SOP differential scale -
• (A) SOP damping -

-------------------------------------------------------------------

(B)FFB tuning - basics:

• leave all the advanced (A) parameters to default
• (B1) FFB to preferred level, 90 is a good value to start with
• (B2) check the tire force is at a reasonable level. 115 is a good start value.
• (B3) get familiar with "per wheel movement" value, try with minimum value and then with maximum value before actually adjusting it. I assume personal preferences differ on this a lot. Also, the car & tire combo has big meaning on what value here feels good. 0.00 is a safe bet, even though personally I like to keep this a tiny bit on the positive side. As an example, using a high negative value on street cars can make the feel a bit lost. Again, imo this should be a parameter we could adjust & save on per car basis.
• (B4) adjust to preferred value. See the descriptive text. For a base tuning you can put this to 50.
• (B5) Put all other individual scales to zero. Then start adding Mz, doesn't really matter where you start, just go by feel.. for example, drive for a while with a maximum value (200) to see the effect. Then lower until you find that sweet spot where you have no "center step/notch", only smooth transition from center to a bigger steering angle. Mz will give you that good "grip changing feel" on the corners / crests etc. I would suggest trying to get this as high as you feel comfortable with and don't get the "issues" of a too high value.
• (B6) Add Fx. For a starting value I'd suggest anything between 0.8-1.2 x Mz. On a small scale, Fx only creates a nice noise and feel to the FFB, putting in relatively big values can cause some issues like really heavy steering while "grip cornering".. but play around, this is a safe value to fiddle around with. Relatively difficult to ruin the FFB with Fx.
• (B7) With Fy, try with max value at first to see how all the feel has been drowned and the FFB is totally over saturated. So after that find a value you still can feel the Mz twisting, but also have your preferred feel while turning in to corners.
• (B8) Add Fz, this is harder to notice but you can play around with it at first trying very high and low values. This will be felt clearly when braking so take notice. I prefer usually something like ~2 x Fy. A nice test is to only run with 200 Fz and at least then you'll notice the effect. See the descriptive text above.
• ^finding the preferred combo of the scales takes some trial & error, but when you start with Mz you hardly can go wrong in the end. Just play around with all of them, and imo testing each individually at max value while having others at zero is a good idea, just to get the true meanings into your mind. And be aware of not over saturating the FFB feed and also creating that step near center. To desaturate the feel, lower the Fy first, then Fz, Fx, Mz. If you get 'lost', just start again and go with smaller steps
• (B9) If you have a good value for a certain scale, but it causes rattling/clipping spikes on the FFB screen, you can add the corresponding smoother for the force. Use as little as possible to maintain maximum detail & feel.

-------------------------------------------------------------------

(A)FFB tuning - advanced:

• ..
• ..

-------------------------------------------------------------------

Issues and possible ways to fix:
< FFB oversaturated > Turn all spindle/individual scalers to zero. Add these back individually until satisfied. One good order to do this in: Mz -> Fx -> Fy -> Fz. The most important thing is to start with Mz so you have pure feel for what it does.


Exemplary FFB adjustments:
[*]Beispiel 1:
http://www.youtube.com/watch?v=W90iFNVvqZ8
(FFB @ 90 and tireforce @ 115, per wheel movement was @0.01 I believe - Mz Fx Fy Fz smoothers at 0)

[*]Beispiel 2:
https://www.youtube.com/watch?v=cWAZlcdT8BU
(FFB=90, Tire force=200, per wheel movement=0.04 (or 1.04), otherwise default)

Original-Thread: http://forum.wmdportal.com/showthread.php?21098-FFB-tuning-guide-(wip)

Eine Dokumentation der FFB-Parameter gibt es bei RaceRoom im Spiel selbst garnicht. Der Aufwand, sich dann außerhalb des Spiels mit Informationen zu versorgen ist bei beiden Spielen ähnlich. Die Komplexität der Einstellungen ist bei pCars zweifellos höher (was nicht zwangsläufig "besser" bedeutet).

Zum FFB an sich wurde schon viel und alles gesagt. Gerade die GT3-Fahrzeuge "schwabbeln" bei RaceRoom sehr arg. Glücklicherweise ist eine Überarbeitung bereits in Arbeit.

 

[mospider]

Ich habe mich in den letzten Jahren schon unzählige Stunden mit dem FFB von pCars beschäftigt. Mehr ist da nicht drin - das ist für mich ganz weit hinter dem von R3E.

 

[MichaelMros]

Ich habe mich in den letzten Jahren schon unzählige Stunden mit dem FFB von pCars beschäftigt.

Dann hätte dir bspw. der FFB-Guide inkl. der umfangreichen Dokumentation und der Schritt-für-Schritt-Anleitung lange bekannt sein müssen.

Mehr ist da nicht drin - das ist für mich ganz weit hinter dem von R3E.

RaceRoom hat sehr ordentliches FFB. Der Bereich um die Mittelstellung ist aber bei vielen Wagen sehr schwammig (teilweise fast unbrauchbar wie bei den GT3), was es (unnötig) schwer macht, den Wagen vernüftig vor der Kurveneinfahrt zu positionieren. pCars hat bei ordentlicher Konfiguration ebenfalls sehr ordentliches FFB.