Bericht BMW iX: Das finale Design und die Technik dahinter

[PusteBlume0815]

Elektroantrieb aber trotzdem so ein gigantischer "Kühler"-grill?

Geil!👍 Besser hätte man es nicht ausdrücken können.

 

[ZeusTheGod]

Ich selber finde auch, dass das in die falsche Richtung geht, aber das ist bei allen anderen Produzenten auch so, dass die E-Autos aufgrund des Akkus sehr schwer werden. Siehe z.B. den id3 mit 1,8 Tonnen Gewicht, das Model S mit 2,1 Tonnen oder selbst der kleine Zoe von Renault, der knapp 1,6 Tonnen auf die Waage bringt.

Das ist im Übrigen auch der Punkt, warum es eben diese E-SUVs gibt. Je kleiner das Auto, desto höher ist der Anteil der Batterie am Gesamtgewicht.
Clio TCe 130 GPF: 1233 kg
Renault Zoe R110 Z.E. 50 (52 kWh): 1577 kg
Zur Verteidigung muss man allerdings sagen, dass das Gewicht beim E-Auto gar nicht so entscheidend ist, da man beim Rekuperieren ja einen Großteil der zum Beschleunigen aufgebrachten Energie zurück bekommt. Der Luftwiderstand ist eigentlich das größere Problem, die Energie um den zu überwinden ist nämlich 100% verloren.

@Topic:
Der ist wirklich hässlich... selbst im Vergleich zum neuen 4er.


@7hyrael
Eckig/kantig ist halt einfach nicht der Hit für die Aerodynamik. Abgesehen davon gibt es doch noch kantig: G Klasse z.B.

 

[MrWaYne]

Schweinenase auf vier Rädern.

jedes Mal kommt mir der Gedanke bei dem Anblick.

 

[Informer]

Mir fehlen noch ein paar Geschütztürme um die Aura etwas aufzulockern.

 

[Shoryuken94]

ist das nicht was die Schüssel hier Basis kosten soll ?

Ist noch nicht bekannt. Da der kleine ix3 aber schon nackt 65.000 und in der Impressive Line 70.000€ kostet, dürfte der hier gezeigte Wagen deutlich teurer sein. Ich tippe eher so auf 85-90K in der Basis.

 

[M@tze]

Ich bin 20 Jahre nur BMW gefahren, dann auf Audi umgestiegen, weil mir des Design immer weniger gefiel und die Qualität für den aufgerufenen Preis immer schlechter wurde. Aber das aktuelle Design mit der "Hasenzahn-Niere", das würde ich nicht mal mehr geschenkt haben wollen...

Und DAS soll jetzt BMW'S Antwort auf die Frage der großflächigen Elektromobilität sein? Da wird es einem bange...

 

[Duststorm]

Vorweg, tolle Videos, sehr interessant. Die Batterieproduktion ohne seltene Erden, top! Über das Design lässt sich streiten. Heck und Seitenansicht finde ich sehr gelungen. Der gewaltige Grill vorne... Das ist beim aktuellen 4er sehr sehr sehr sehr gewöhnungsbedürftig. Insgesamt finde ich das Auto tatsächlich Klasse! Wenn es die 600km erreicht ist das zudem ein spitzenwert.
Mercedes mit seinem peinlichen Video in der The Weekend dazu jodelt und am Schluss die Anmerkung kommt, Leasing ab 799 Euro ist eine Frechheit. Diese 799 zahlt man für 5000km im Jahr und ohne Sonderausstattung. Das muss man sich mal vorstellen.. Und für den Preise komme ich mit Glück 350km weit.

Wenn das ganze nun auf den zukünftigen i4 übernommen wird steht die Entscheidung schon fast fest.

Wenn die Kisten einmal 800km schaffen ist der Verbrenner mehr oder weniger überflüssig. Das einzige Problem ist allerdings immer noch. Finde im Italienurlaub erstmal eine Ladesäule.....

 

[Thaxll'ssillyia]

Zur Verteidigung muss man allerdings sagen, dass das Gewicht beim E-Auto gar nicht so entscheidend ist, da man beim Rekuperieren ja einen Großteil der zum Beschleunigen aufgebrachten Energie zurück bekommt.

Das stimmt aber auch nur teilweise, weil die schwereren E-Autos die immense Bremsenergie nicht in den Akku leiten können, da dafür nicht ausgelegt (Limitierung durch Leistungselektronik, Hitzeentwicklung, etc.). Die Werte bewegen sich gerne beim 2-fachen der maximalen Dauer-Ladelast. Deshalb müssen diese ihre normalen Bremsen mit verwenden.

Der Luftwiderstand ist eigentlich das größere Problem, die Energie um den zu überwinden ist nämlich 100% verloren.

Zum einen das, zum anderen (bezüglich Stadt): Effizienz des E-Motors und Reifenbreite. Ein kleiner E-Motor (Achs-Motor) ist effizienter als ein großer (Nabenmotor), ein dünnerer Reifen auch. Ich fahre ein E-Auto mit 67 PS Maximalleistung und 145-Reifen, mit etwas über einer Tonne Gewicht. Verbauche gemessen nur 11-12kwh. Und kannst trotzdem dem Golf GTI an der Ampel Paroli bieten...

 

[Senvo]

@Moep89 Ich kenne die Erklärung der höheren Energieeffizienz von größeren Motoren (bis in gewissen Maßen) dadurch, das man bei einem größeren Motor für die gleiche Leistung weniger Drehmoment benötigt als bei einem kleineren E-Motor, welches ja proportional zum fließenden Strom ist. Die Widerstände durch mehr Wicklungen im Motor und durch dickere Kabel sind zwar auch da, aber die Formel für die Wärmeverlust ist ja i²*r -> besser etwas mehr Widerstand, dafür weniger Strom.

Aber ich Stimme dir und auch @v_ossi zu - in meinen Augen sind Autos mit weit über 2Tonnen Gewicht wirklich an der Realität vorbei. Erzähl mal jemandem das man das 29 Fache seines Körpergewichts braucht um nach vorne zu kommen (vgl. Durchschnittsgewicht DE von 85,2kg).

Persönlich finde ich E-Autos in der größe des Polestar 2 (was ich auch ein sehr hübsches Auto finde) für Familien, und ein Auto in Honda E größe (auch schick) für Singles oder Paare eigentlich vertretbare Karossen - vorrausgesetzt die Reichweite ist ausreichend, um jede mögliche Strecke in DE mit zwischenstopps an Schnellladestationen zu erreichen.

@Duststorm Ich finde Mercedes wird immer mehr zu einer riesigen PR Firma die sich auf ihrem Ruf ausruht - mal schauen wie lange das gut geht.

 

[Duststorm]

Kommt auf die Art des Leasings an. Ab bestimmten Fahrzeugwerten läuft bei kaum einem Leasinggeber noch etwas ohne Anzahlung. Bei 70K bewegen wir uns mittlerweile aber eh nur in der gehobenen Mittelklasse.

Anzahlungen gibt es mittlerweile kaum mehr, derzeit laufen die Leasingzinsen zudem meist sowieso bei 0,8 - 1,2%. Die Händler sind an einer Anzahlung nicht wirklich interessiert. Auch die niedrigen Zinsen stören sie ebenso wenig, ganz im Gegenteil. Die Autohäuser holen sich das Geld wieder bei Leasing-Rückgabe anhand der fälligen Reperaturen. Hier wird der Geldbeutel so richtig aufgehalten.

 

[n3m0]

Gibt's den auch in schön? 🚯

 

[Ruff_Ryders88]

Nun ja, im Grunde genommen hast du meine Aussage wohl einfach nicht richtig gelesen. Weil letztendlich war die Aussage nur, dass man sich einen Neuwagen nur dann zum (Neu-)Vollpreis kauft, wenn man das Geld eben als "Spielgeld" übrig hat - ansonsten least man eben.

Nein das war sie eben nicht, wenn du anderen sagst, sie müssen dann eben mehr Geld verdienen. Das widerspricht ja deiner weiteren Ausführung, dass mit Leasing jeder ein solches Teil fahren kann - bzw. lässt hierfür zumindest Interpretationsspielraum. Wie dem auch sei, ich stimme in der Sache mit deinen Ausführungen überein.

 

[Ungard]

Finde im Italienurlaub erstmal eine Ladesäule.....

War bei mir kein Problem, gratis voll laden auf dem Campingplatz. Hatte jeder da unten.

 

[Messiah]

Hässlich, hässlicher, BMW iX.

 

[Sopur]

Zur Verteidigung muss man allerdings sagen, dass das Gewicht beim E-Auto gar nicht so entscheidend ist, da man beim Rekuperieren ja einen Großteil der zum Beschleunigen aufgebrachten Energie zurück bekommt. Der Luftwiderstand ist eigentlich das größere Problem, die Energie um den zu überwinden ist nämlich 100% verloren.

Und das hat Tesla im Griff. Dass BMW hier dem "Design" zuliebe nicht darauf achtet, kann ich nicht verstehen...

 

[Justuz]

Total hässlich das Teil, und dann auch noch e-auto... Dabei liegt die Zukunft doch im Wasserstoff....

 

[Cheetah1337]

Ich mag ja die Nieren vom BMW so schon nicht unbedingt, aber der Gigantismus in den letzten Jahren und jetzt DAS ... meh ...

 

[Mcr-King]

Im Ernst: Verstehe nicht, wie innerhalb einer Firma so schöne (aktuelle und Last-Gen 3er und 5er) und gleichzeitig derart hässliche Varianten wie beim iX entwickelt werden.

Naja vielleicht weil sie ihn nicht verkaufen möchten oder maximal ab Grenzen.

Haupt Problem ist due Reichweite und keine Supercharger dass machen Tesla und Renault wesentlich besser. 😉

Auch die Optik mein nächstes wird ein Zoe der 3. Gen die sind schon ausgereift.

 

[neuhier08]

Ich würde mich als BMW-Enthusiast beschreiben, hier blutet mein BMW-Herz. Das erinnert mich an das Bangle-Design eh den Bangle-Skandal. Das Ding ist innen und außen potthässlich und hat mit der traditionellen Designlinie nichts mehr zu tun. Und die unergonomischen Türgriffe unverständlich.
Das Lenkrad sieht aus, als wäre es verkehrt rum montiert. Interieur sieht sehr pappig bzw. wie in einem Wohnzimmer aus. Da Lob ich mir mein schwarzes Leder

Der große I-Drive-Knuppel, der seit dem F10-LCI den Einzug hielt, finde ich ist einfach zu groß. Der kleine aus dem Pre-LCI hättes vermutlich hier getan.

Der Trend, alles durch Touch ersetzen zu wollen ist erschreckend. Ich will die Temperatur blind stellen können, ohne mich durch die Touchbedienung vom Verkehr ablenken zu müssen. Diese Trendwende werde ich nie verstehen. Touch ist ganz generell ist ja geil. Im Auto eventuell optional zur traditionellen Bedienung, aber reines Touch im Auto? Wäh.

SAV ist als Bezeichnung total unnötig, SUV hätte es auch getan. Oder vielleicht eSUV.

Technisch vermutlich in gewohnter BMW-Manier ein Fest.

Solange es geht werde ich wohl einen BMW fahren, der noch auf eine gute ergonomische Bedienung setzt. Danach muss ich wohl die Marke wechseln

Die Werbebotschaft ist geil: "Man kann sich wie zuhause fühlen und die Kinder fernsehen hinten". Haha. 1. Sehr wenige Autos kommen überhaupt mit der Fernsehausstattung, weil das unerschwinglich ist. 2. Hallo? Das ist ein Auto - da will ich mich gar nicht wie zuhause fühlen, sondern wie im Auto, also auf einer Reise

 

[Mcr-King]

Total hässlich das Teil, und dann auch noch e-auto... Dabei liegt die Zukunft doch im Wasserstoff....

Ähm nee Wasserstoff ist tot im PKW Bereich und im Prinzip ist ein Wasserstoff Auto auch ein E-Auto nur ohne Batterien sondern mit einer Brennstoffzelle. 😉

Wo Wasserstoff sinnvoll ist im LKW und Busse im PKW zu viel Platz verbrauch. 😉