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NewsID.1 ab 2027: Volkswagen bekräftigt E-Einstiegsmodell für 20.000 Euro
VW hat lange genug die Chance zur echter Innovation gehabt und ht nichts unternommen außer sich jedes Jahr die Dividenden zu gönnen. Der Kanickelfangschlag kommt jetzt zu recht.
Aha - und wie sah der Lohn in Fernost damals aus? Transport war vermutlich auch identisch von den Kosten, richtig? Dazu Inflation etc. - mit dem gleichen Gehalt wie damals wärst du auch ein armes Würstchen
kicos018 schrieb:
Jo alles klar. 1995 hat angerufen und will seine Neuwagenpreise für einen Polo zurück.
20.000€ ist eine fette aber auch fast schon unrealistische Ansage. Vergleicht das mal mit einem Opel Corsa. Da kostet der kleinste Verbrenner Neu ab 22k und das E-Modell 30k. Den Preis kann VW eigentlich nur stemmen, wenn man mit jedem Verkauf bei +-0 rauskommt oder eben über Verluste Marktanteile aufkauft.
Eben, aber wenn man nachdenken würde, könnte man ja nicht jammern - und was hat mir hier gestern einer von denen erklärt: die Leute brauchen ein Ventil für ihre Wut und heute ist das Ventil eben Volkswagen mit dem ID1 - morgen ist es bestimmt wieder Intel oder Nvidia
Hoffentlich also 2/3 Türer, mir gefallen 4/5 Türer in der Kompaktklasse überhaupt nicht (optisch) weshalb ich tatsächlich eher ne Nummer größer kaufe (aktuell Passat). Als Zweitwagen könnte ich mir Elektro schon gut vorstellen, einfach für nen bisschen durch die Stadt Cruisen (ja, auch mit fast 40 noch) 😂
ID2 sowie das Pendant von Skoda und Cupra kommt ja alles aus Spanien und da gab es vor ein paar Tagen eine Meldung, dass Produktionsprognosen für die ersten Jahre extrem reduziert werden sollen.
Jo alles klar. 1995 hat angerufen und will seine Neuwagenpreise für einen Polo zurück.
20.000€ ist eine fette aber auch fast schon unrealistische Ansage. Vergleicht das mal mit einem Opel Corsa. Da kostet der kleinste Verbrenner Neu ab 22k und das E-Modell 30k. Den Preis kann VW eigentlich nur stemmen, wenn man mit jedem Verkauf bei +-0 rauskommt oder eben über Verluste Marktanteile aufkauft.
Naja, die Chinesen subventionieren das ganze massiv und unabhängig davon ist die Produktion dort schon viel günstiger als bei uns. Wie sollen wir da mithalten?
Nur, wenn man chinesische Autos auch kauft. Ich weigere mich, dies zu tun. Das aller größte der Gefühle: Ich könnte mir vorstellen, einen BYD oder Geely zu kaufen, der in Deutschland produziert wurde (analog zu Tesla aus Grünheide).
Ich würde noch als gar nicht so kleinen Punkt Vertrauen mit aufnehmen. Normalerweise würde es Zuverlässigkeit besser ausdrücken, aber die Geschichte ist zu schnelllebig, um da was Aussagekräftiges entwickeln zu können.
Für 10k bekommst du seit Jahren nicht mal mehr einen Kleinst-Japaner mit Rasenmäher-Benziner, weil die Autos immer mehr Helferlein benötigen, um eine Zulassung zu bekommen. Selbst der Dacia Sandero kostet jetzt "nackig" bereits 12.400 €. Also bitte mal die Kirche im Dorf lassen.
Nur, wenn man chinesische Autos auch kauft. Ich weigere mich, dies zu tun. Das aller größte der Gefühle: Ich könnte mir vorstellen, einen BYD oder Geely zu kaufen, der in Deutschland produziert wurde (analog zu Tesla aus Grünheide).
Genau - solange es einigermaßen bezahlbare gute E-Autos gibt, die in Europa gefertigt werden, kommt mir kein in China produziertes Fahrzeug ins Haus. Unsere aktuellen beiden E-Autos sind in Hambach (Fr) und Zwickau gebaut worden.."Lass den Klick in Deinem Land!"
Für mich ist eigentlich, was die Größe und die Basisausstattung angeht, der ID 3 das Auto was unter 25k kosten sollte. Der ID 3 ist doch eigentlich schon ein Kleinwagen unter dem vielleicht noch Platz für einen Kleinstwagen unter 20k wäre. Für mich passt das Lineup ID 1,2,3 irgendwie nicht wirklich.
An sich wären günstige Stromer-Einstiegsmodelle durchaus zu begrüßen, ich zweifel aber - grad bei deutschen Herstellern mit einer sehr langen sehr kostspieligen Extrasliste für jeden Scheiß - an der echten Attraktivität des Angebots.
Ja, die Autos sind vollgestopft mit teils unötigen Features. Nur weil das Auto elektrisch fährt muss nicht jede Mechanik in einem Fahrzeug in Elektronik gewandelt werden. Bei einem günstigen Auto darf man auch gerne mal was von Hand verstellen dürfen.
Naja, findest du? sieht aus wie ein Fox Facelift. E-Autos sollten eigentlich durch den Wegfall des Verbrenners andere Konzepte ermöglichen. Was ich bei VW sehe, ist das gleiche Auto nur mit E-Antrieb.
Bei den Besserverdienern eventuell
Die gehen gerade doch ganz gezielt auf den Premiumbereich, ich kennen jedenfalls von denen momentan kein günstiges Einsteigermodell. Man möge mich aber gerne berichtigen.
