Die Rahmen kommen aus China, wo der Firmensitz ist, ist an dieser Stelle völlig irrelevant. Für mich also beides chinesische Rahmenhersteller.sedot schrieb:
Ein Lastenrad ist kein Rahmen von der Stange, ein Postrad ebenfalls nicht. Da wird sich schon jemand ein paar Gedanken gemacht haben und ein paar dicke Stangen zusammengeschweißt haben. Die Räder sind für diesen Zweck gebaut, schon mal ein Bahnrad angehoben? Damit könnte vermutlich auch ein Elefant herumfahren.sedot schrieb:
Ja, gute Frage, als Kunde wünsche ich mir mehr Transparenz.xexex schrieb:
Keine Ahnung, ich habe mich damit noch nicht im Detail mit Qualitätsstandards, Zertifizierungen und dergleichen in der Fahrradbranche beschäftigt. Es gibt diverse. Wenn mir das Thema wichtig(er) wäre würde ich gezielt vor dem Kauf nachfragen.xexex schrieb:
Versteh ich jetzt nicht. Denkst du Lastenrad-Rahmen ganz allgemein wären irgendwie Sonderanfertigungen? Natürlich fallen die als Endprodukt aus irgendeinem industriellen Prozess. Genauso bei den allermeisten anderen Rahmen-Bauformen, die nicht von einem Rahmenbauer kommen.xexex schrieb:
Andra 40 R ist für Rim Brake (also Felgenbremse) laut Website des Herstellers.blende11 schrieb:
Siehe Link von vom @Necrolsedot schrieb:
Es wurden schon oft zum Beispiel vom ADAC Baumarkträder getestet, die beim ersten größeren Loch durchgebrochen sind. Es gibt bei Rädern keine Crashtests oder Vorgaben welche Kraft ein Rahmen in welcher Richtung aushalten muss. Das ist eine Mischung aus etwas Materialkunde und einiges an Erfahrungswerten aber eben keine Wissenschaft an sich.
Mit welchen Ziel ein "Lastenrad" Rahmen hergestellt wird, steht doch schon im Namen oder? Wiegt der Rahmen 30, 40 oder 50kg? Wen interessierts, es ist ein Lastenrad! Bei einem Gravelbike achtet hingegen so gut wie jeder auf das Gewicht, sonst würden wir noch heute gemuffte Stahlrohrrahmen verbauen mit 2mm Wandstärke.sedot schrieb:
Die Felge sieht vom Aufbau stabil aus, jedoch würde ich niemals mehr eine 19mm Felge fahren wollen, zumindest nicht mit Reifengrößen um die 45-55mm. Schmale Felgen brauchen grundsätzlich mehr Druck, sonst fahren sie sich schwammig, mir würde sie so gar nicht zusagen.blende11 schrieb:
Du machst gerade viel cherry picking argumentativ. Ich hab nicht behauptet alles wäre immer toll, gegen mehr Tests von sicherheitsrelevanten Bauteilen hab ich nix einzuwenden.xexex schrieb:
Wenn es keine ausreichende Testung gibt deiner Meinung nach wie kommst du zu der Annahme?xexex schrieb:
Weder noch, wie du leicht selbst herausfinden kannst. Zulässiges Systemgewicht mag nicht immer angegeben werden, das Gewicht des jeweiligen Rahmens überwiegend schon. Ein dem Postrad Bild von dir ähnlichen Rahmen gibts für 90€ bei ebay, wiegt ~7kg ohne Gabel.xexex schrieb:
Diese Felge hatte ich auch mal, war okay am Vorderrad, habe ich aber gegen eine breitere getauscht um Reifenschäden zu vermeiden.blende11 schrieb:
Gut, dann hast du so ein richtiges Post- oder Bahnrad scheinbar noch nie in der Hand gehabt.sedot schrieb:
Es gibt ja teilweise bei Felgen, die für Felgenbremsen geeignet sind eine Verschleißanzeige, da müsste man dann natürlich ab und an mal nachschauen.blende11 schrieb:
Wie kann denn dort der Rahmen "30, 40 oder 50kg" wiegen, wenn das ganze Rad 'nur' 33kg auf die Waage bringt?xexex schrieb:
Die Diskussion ist scheinbar sinnlos an dieser Stelle, weil es um den grundsätzlichen Unterschied geht. Du kannst keine Lastenräder in den Raum werfen, die einfach nichts mit normalen Rahmen zu tun haben. Niemand würde sich ein 30kg Gravel Biobike kaufen, also wird möglichst gewichtsoptimiert gebaut, egal ob das Rad später für 120kg oder 160kg Systemgewicht ausgelegt wird, siehe meine Beispiele oben.Incanus schrieb:
Weiß ich auch nicht was du so ausdauernd diskutieren musst. Lastenräder sind keine Nische und im Alltag angekommen. Gewerbe, Private, Verleih – alles da.xexex schrieb:
Es gibt auch Lastenräder aus anderen Materialien, Alu zum Beispiel. Hat mit Dauerfestigkeit wenig zu tun, imo. Zeigen auch deine Bilder, oben Alu unten Stahl.xexex schrieb:
Das sind normale Rahmen. Rahmen müssen nur bei einem überschaubaren Klientel wenig wiegen, der Mehrheit der Radfahrenden wird das Gewicht nur des Rahmens herzlich egal sein.xexex schrieb:
Nein, kam ich nicht.xexex schrieb:
Selbst dann müsstest Du immer noch Räder, Sattel, Lenker, Gabel abziehen und wärst weit unter 30kg. Außerdem sehe ich auf dem Foto jede Menge Schraubverbindungen, die Gepäckträger und Stützräder sind wohl nicht angeschweißt und somit kein Teil des Rahmens.xexex schrieb:
Das ist deine Meinung, nicht die der Fahrradhersteller. Sonst würden alle weiterhin Räder aus dicken Stahlrohren zusammenschweißen und Carbon wäre gar nicht erst im Einsatz.sedot schrieb:
Zitat/Quelle: Raketerad
Mit dieser Aussage wäre ich vorsichtig, da Stahl heutzutage größtenteils aus China kommt. Die Frage würde sich nur beantworten lassen, wenn wir die Recyclingquoten berücksichtigen. Alu oxidiert nicht und ist praktisch endlos recyclebar, das gilt für Stahl nur dann, wenn es nicht irgendwo vor sich hin oxidiert.blende11 schrieb:
Selbstverständlich argumentiere ich aus meiner Perspektive und vertrete keine Unternehmen oder Marketingabteilungen.xexex schrieb:
Einige Beispiele aus der Branche hatte ich aufgezeigt. Es gibt noch mehr.xexex schrieb:
Stahlrahmen sind nicht selten. Auch Räder mit gemufften Rahmen sind kaufbar, hochwertigere tatsächlich seltener, ja.xexex schrieb:
Als Gravelbike zum Beispiel das Bombtrack Beyond 1, Stahl, 140kg Systemgewicht laut Hersteller.xexex schrieb:
Und was willst du mir damit sagen? Ist das etwa ein Lastenrad? Schauen wir uns doch mal die spärlichen Angaben an.sedot schrieb:
Was sagt uns das über die Bauweise? An beiden Enden dicker werdendes Rohr um es schweißen zu können und eben um Gewicht zu sparen, höchstwahrscheinlich sowas.
