News VW ID.7: Fächernde Klimatisierung und beleuchtete Touch-Slider

[Pipmatz]

700 km mit oder ohne Betrug?

Wahrscheinlich ohne Inneneinrichtung und ein Fahrer der 50 kg wiegt. 🙈

.
Übrigens: Für DICH ist ein Auto vielleicht ein Gebrauchsgegenstand, diese Meinung teilen sicher nicht alle. Aufpassen mit solchen Aussagen.

Vor X Jahren las ich schon das die Jugendlichen in Großstädten immer später ihren Führerschein machen.
Keine Ahnung ob es damals schon mit 21-23 Jahre war.

Die Jugendlichen sparen 2022/23 lieber auf ihr iPhone Pro, PS5, Lippen aufspritzen oder Butt Lifting….
Aber für ein dickes Auto?

.

Von den schlechten Abgaswerten bei Kurzstrecke mal abgesehen finde ich außerdem nicht nur den Wegfall dieser Emissionen global nützlich sondern vor allem auch den Wegfall von Lärmemissionen.

Ich las mal das meiste Plastik in den Ozeanen kommt von den Autoreifen.
(Mrd. Menschen mit Schuhen gibt es ja auch noch. )

Dazu die Lithium Seen…

Keine Ahnung wie ob E Autos so viel gesünder für die Umwelt sind,
Als Verbrenner kann sein…

Aber ich mache mir da nichts vor bezüglich Umwelt retten:
Es gibt einfach zu viele Menschen auf diesem Planeten.

Kein Mensch mit 2k netto wird sich für 400 Euro ein Leasing dahinstellen, wenn der bereits 1.200 Euro Miete und andere laufende Kosten hat. Das ist fernab jeglicher Realität, die auf reinem Wunschdenken und Unkenntnis der Lebensrealität des Durchschnitts den Köpfen von Politikern entspringt, die 5k netto im Monat aufwärts haben.

Denkst du das interessiert die Luisa Neubauer Fans?
Der grüne Deutsche interessiert sich mehr für eine Tierart im Amazonas die gerettet werden muss, als für das Frauenhaus in der eigenen Stadt oder die Working Poor/ Aufstocker Leute in seinem Land.

Fast 50% in Deutschland (Eurostat) besitzen ein Eigenheim, nur damit wir mal wieder bei den Fakten sind.. Doch ich habe dich sehr wohl verstanden.
Die Diskussion Fust auf keiner logischen Basis, da selbst ich als Mieter eine Lademöglichkeit bekomme.

Interessant finde ich das sowas immer als Eigenheim bzw. Eigentum dargestellt wird.

Die sind alle überschuldet für Jahrzehnte.
Und gar nicht Besitzer der Immobilien.

Mehr als ein paar Pilotprojekte dazu gibt es nicht. Wie am Ende die Recycling-/ und 2nd-Life-Quoten wirklich aussehen wird sich erst noch zeigen müssen.

Wie wird der ganze Abbau der Rohstoffe gestemmt wenn die ganze Welt E Autos fährt. Gewisse Gegenden in Afrika oder Asien…glaube kaum das die alle auf E Autos gehen wollen oder können.

Das stimmt nicht. Die Eigenheimquote in D lag Ende 2021 bei knapp 40%. Damit liegt D in der EU auf dem letzten Platz.

Deutschland liegt bei vielen Sachen hinten:
Renten, aufgebauten Vermögen…

Und bei einigen vorne:
Zeitarbeit, Niedriglohnsektor…, Besteuerung
🙈🙊🙉

 

[Rockstar85]

Die sind alle überschuldet für Jahrzehnte.
Und gar nicht Besitzer der Immobilien.

Bei der Menge die Steuerfrei vererbt wird, tut es mir fast etwas Leid, dass man dann immer noch Schulden hat.
Sorry aber wir fangen hier nicht Steuerrecht an. Du weisst dass deine Aussage falsch ist. Ein Blick in die Erdschaftsseteuerstatistik zeigt es eindrucksvoll.

 

[GERmaximus]

700km Reichweite und unter dem Aspekt Umweltschutz?

Warum muss da soviel seltenes Zeug rein?
Reichen keine echten 350-400km?

Für die paar mal im Jahr die man dann extern anstatt zu Hause laden muss, wird soviel Energie permanent mit geschleppt?

VW up Fahrer mit 35kwh Akku und 150-250km realer Reichweite bei 80% Akku Ladung

 

[flaphoschi]

muss man bei E-Autos ca alle 10 Jahre die Batterie tauschen, weil verschlissen oder kann ich den in 25 Jahren als Oldtimer mit erstem Motor/Batterie fahren wie jeden gescheiten Verbrenner.
Wenn nein, dann finde ich das nicht wirklich nachhaltig. Da würde es mehr Sinn machen die 100te sinnlose Chinafabrik für iPhone Hüllen zu schließen. 🤷‍♂️

Das Problem ist eher Software mit ohne Updates der jemand Netzwerkschnittellen verpasst hat. Dazu verrdongelte Batterien mit nicht spezifizierter Firmware. Die jetzigen Oldtimer sind die letzte Generation die darunter noch nicht leidet.

Die Batterie kann man nach 8 bis 10 Jahren verwerten, falls den jemand eine lokale Recyclinginfrastruktur hier aufbaut. An Nachverwendung im Haus glaube ich nicht. Verschiedene Batterien und so.

Das Verbrennerauto kann man mit E-Fuels weiterbetreiben. Für bestehende ist das sogar sinnvoll. Vorreiter wird hier aber die Lufthansa und Industrie sein, einerseits weil die Energiedichte von Kerosin viel höher und damit effiziente und leistungsfähige Turbofantriebwerke genutzt werden können. Und Wasserstoff ist im Flugzeug hochproblematisch (Druck und Kühlung).

Verbrennen brauchen auch Ersatzteile, Steuerkette/Zahnriemen, Kraftstoffpumpe, alle paar Jahre eine Startbatterie und bisschen Öl.

Und was lernen wir daraus? Wir unterbinden das Wirken politischer Ideologien nicht. Die Grünen reden immer nur von generellen Tempolimit obwohl es nichts bewirken kann, aber viel Unterstützung kostet. Die anderen reden immer nur von der Antriebsart die ihnen gerade passt. Hat man aus dem Dieselfehler (das war die Steuerbegünstigung!) und Abwrackprämien (Wegwerfen funktionierender Autos) nichts gelernt?

Momentan sehe ich “technisch” folgende Trends:
Luftfahrt und Industrie SAF/E-Fuels
Alt Fahrzeuge Öl, später E-Fuels
Neuwagen Batterie
LKW, Schiff, Lokomotiven Wasserstoff

Ich erwähne das mit dem Wasserstoff, weil ich vermute das Wasserstoff in großem Maßstab funktioniert. Nichts für Endverbraucher, aber in einem Schiff oder LKW? Warum nicht?

Politisch habe ich auch nichts gegen Kernenergie. Wenn es Fusionsenergie ist
Kernspaltung? War damals auch „politisch“ gewollt und die Betreiber waren nicht mal scharf drauf. Kernspaltung ist halt „einfach“ und gefährlich.

 

[Wechsler]

Wenn ein Motor doch so unterkomplex wäre, dass es mit regelmäßigen Wechselintervallen getan wäre... oh man

Ich hatte auch schon zwei Motorschäden und definitiv lag es nicht an schlechtem Öl, überschrittenen Intervallen oder der Fahrweise.

Motorschäden fallen nicht vom Himmel, entweder handelt es sich um Konstruktionsfehler, Falschbetankung oder Wartungsmängel. Und ab einer bestimmten Laufleistung heißt "Wartung" eben auch mal Komplettüberholung für ein paar Tausender. Aber prinzipiell kann ein Block ewig laufen.

Aber gerade bei modernen Fahrzeugen ist "Konstruktionsfehler" auch nicht sehr unwahrscheinlich, schließlich sollen die Kisten nicht ewig halten, sondern nach 100.000 km pünktlich auseinanderfallen.

 

[DiePalme]

Wie wird der ganze Abbau der Rohstoffe gestemmt wenn die ganze Welt E Autos fährt. Gewisse Gegenden in Afrika oder Asien…glaube kaum das die alle auf E Autos gehen wollen oder können.

Wie wird denn der ganze Rohstoff für Benziner und Diesel abgebaut? Wie für Elektronikgeräte generell. Smartphones, Bildschirme, Toaster, Waschmaschinen (haben alle Chips verbaut) und all das andere Zeug das wir täglich nutzen. Da machen E-Fahrzeuge nur ein Bruchteil aus. Auch bei den immer angeprangerten Rohstoffen sind E-Fahrzeuge nur dazu gekommen. Lithium, Kobalt und ähnliches wurde schon lange abgebaut für diverse Geräte, hat nur keinen gestört. Jetzt ist es ein Totschlagargument. Glaubst du die Ölförderung ist so harmlos? Metallabbau? Das als Argument zu nehmen ist schon ein bisschen lächerlich.

 

[ThePlayer]

Audi Q3

Oha das ist schon krass. Sowas habe ich bisher noch nicht erlebt. Aber Audi fahre ich auch nicht. Vor allem die Notbremsung ist lebensgefährlich.

 

[fuxy1]

beleuchtete Touch-Slider​

💩

 

[M@tze]

@Frank

Wird der Fahrer erkannt, wie gekühlt oder geheizt

 

[cb-leser]

Die damaligen Opel hatten acht! Reihen an Knöpfen auf der Mittelkonsole verteilt. Das war so chaotisch, da war genauso wenig "blind" zu bedienen, wie heute beim Touch. Auch bei Tasten ist ein intuitives Konzept nötig. Aber seit Opel weg von GM ist, gehts ja aktuell gerade steil bergauf.

Ich möchte das gerne unterstützen: Ich hatte neulich das Vergnügen, zwei halbwegs moderne VW zu vergleichen. Einer mit Touch, einer mit mechanischen Tastern / Schaltern. Die Symbole kennt man i.d.R. ja, hinschauen muss(te) ich trotzdem. Mir ist z.B. auch erst bei diesem Vergleich klar geworden, dass uns z.B. ein klassischer Drehschalter für das Licht "by Design" viele (regulatorische) Abhängigkeiten abnimmt. Könnte man natürlich teilweise auch mit Touchflächen intelligent lösen (Schaltsequenzen).

Dann schau dir mal die Leiste im ID.7 links neben dem Lenkrad an. Das sind auch Touch-Elemente für Lichter, Nebelleuchten oder Heckscheibenheizung. Hast du in jedem aktuellen Auto der VWAG und ist nicht mit nem kurzen Blick bedienbar.
Blind geht's schonmal gar nicht, weil dann hast du anstelle der Nebelschlussleuchte mal schnell gar kein Licht an.

Ich glaube, nach ein bisschen Gewöhnung geht das notfalls auch "blind", wenn auch bestimmt - da gebe ich Recht - nicht ganz so schnell treffsicher. Den Status im KI zu überprüfen gehört dazu. Ich habe den Eindruck, dass wir es in erster Linie mit einem Gewöhnungsproblem zu tun haben. (In zweiter Linie bestimmt auch mit einem noch nicht ganz ausgereiften Bedienkonzept.)


Ich wurde (beim Vergleich, s.o.) gefragt, welches Konzept ich bevorzugen würde und habe mich für Touch entschieden. Es ist ja nicht so, als würde das nur Nachteile mit sich bringen. Man muss sich ggf. mehr mit dem Fahrzeug beschäftigen, um es zu verstehen und anzupassen. Dann kann das aber durchaus charmanter sein.

Was bislang hier mWn. noch niemand beigetragen hat: Es gibt auch weitere, teilweise parallele Bedienkonzepte. Wenn man sich z.B. an Sprachsteuerung gewöhnt hat, ist es egal, ob eine damit gut steuerbare Funktion im 5. Untermenü links oben hinterlegt / versteckt ist.

Wie soll sich der 2.000 netto Durchschnittsdeutsche ein E-Auto leisten, dass unter 30-35k oder 400 Euro Leasingrate aufwärts nicht zu bekommen ist?

Hier könnte man einmal mehr die Diskussionen über Mobilitätsformen, wahre Kosten und darüber, ob man Fahrzeuge unbedingt besitzen muss, eröffnen.

Dumm nur dass sich fast jeder Autobesitzer GEGEN die Verkehrsregeln lehnt, wenn er/sie sein Auto nur mit Touchfunktionen bedient.

Welche denn? Und inwiefern ist das bei Fahrzeugen mit Schaltern anders?

By the way: Der Renault Zoe bekommt auch keinen Nachfolger mehr.

Er wird nicht sofort einen direkten Nachfolger bekommen...

Schau dir den ID.6 01 an.. Es geht ja, wenn VW will.. Und VW könnte locker auf Id3 Basis einen Van bauen mit 4,5m und Laderaum.. aber man glaubt ja alle Welt will SUV fahren.

Wenn (auch aus Marketinggründen) lieber große Fahrzeuge gekauft werden, ist das eben so. Es werden offensichtlich keine ausreichenden Anreize gesetzt, dies zu ändern. Stattdessen werden die Nachteile der (größeren) Fahrzeuge inkaufgenommen. Das ist nicht überall so, aber "aller Welt" geht's zumindest in unseren Sphären dahingehend weitläufig gut genug.

 

[cansys]

Er wird nicht sofort einen direkten Nachfolger bekommen...

Renault plant mit den Modellen 4 und 5 voraussichtlich ab 2025 eine Konsolidierung des eigenen Portfolios mit Elektrokleinwagen. Das hat der Hersteller ja selbst mitgeteilt, weil sie mit jeder Einheit mehr Umsatz erwirtschaften wollen. Es ist kein Geheimnis, dass die Automobilhersteller mit den Kleinwagen kein Geld (mehr) verdienen. In der Konsequenz steigen nun mal die Einstiegspreise für die Automobilität.

 

[Moep89]

Wo bleibt da das Dankeschön das dieses Unternehmen 700.000 Mitarbeiter Brot nachhause bringt?

Jaaa, huldigt den Konzernen, denn sie sind soo selbstlos und wollen nur die Bürger unterstützen....
Dass sie Mitarbeiter haben und diese auch noch bezahlen ist keine nette Geste, sondern u.A. dem Verbot von Sklaverei geschuldet. Könnte VW (und nahezu jede andere Firma) die Leute für Lau malochen lassen, sie würden es tun. Am Ende zählt nur der Profit, alles dazwischen ist notwendiges Übel, gegen das Lobbyisten auch seit Anbeginn der Zeit vorgehen. Abschaffung von Werkverträgen, Mindestlohn, AG-Anteil bei der SV, Arbeitszeitgesetze usw. waren ganz sicher nicht die Einfälle der Konzernführungen.

 

[CB.R]

E Autos finde ich richtig toll, zerstören sie die Umwelt doch mindestens so intensiv und nachhaltig wie jede Verbrennertechnologie. Nur halt (noch) nicht vor unserer eigenen Haustür.

Da die Stromerzeugung gerade in Deutschland auf fortschrittlichstem Niveau stattfindet und auch die Kosten dafür täglich moderater werden, wirklich innovativ -und jede Art ab sofort moderne Verbrenner zu verteufeln, dadurch legitim.

 

[Rockstar85]

ID.7 in bewegten Bildern:

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[cb-leser]

In der Konsequenz steigen nun mal die Einstiegspreise für die Automobilität.

Das verstehe ich noch nicht. Fahrzeuge dieser Größe und Preisklasse gibt es z.B. (sogar innerhalb des Konzerns) mit dem Nissan Leaf immer noch. Bei Renault selbst steigt der "Einstiegspreis" auch nicht an, da gibt's den Twingo. Dass die (wie auch ein Dacia Spring) nicht in allen Punkten vergleichbar sind, ist klar. Automobilität ist ein weites Feld. Die Aussage gilt imho ausschließlich dann, wenn man ein mindestens so großes BEV direkt von Renault haben will. Und das auch erstmal "nur" auf unbestimmte Zeit. Oder ist das anders gemeint?

 

[TheManneken]

@CB.R
Stimmt halt nicht, was du schreibst.

 

[Pleasedontkill]

Elektro werde ich auch mal haben aber wird garantiert nicht$ von Deutschland!

 

[Iconoclast]

Was ein hässliches Kackfass. Wie alle ID Modelle.

 

[SavageSkull]

Wo bleibt da das Dankeschön das dieses Unternehmen 700.000 Mitarbeiter Brot nachhause bringt?

Sry, aber befasse dich mal mit dem Unternehmen, was die in den letzten Jahren alles für Schweinereien auf Steuergeldern veranstaltet haben. Ist ja nicht nur so, dass alles Unschöne in moderner Sklaverei mittlerweile outsourced ist, es ist auch die Einstellung und Weitsicht die völlig daneben ist.
Statt den Wandel so zu veranstalten, dass wir jetzt die Weichen stellen, in Zukunft hier Batterien statt Getriebe zu produzieren, wirft man Diess raus und holt den erst Besten, der an Verbrennern mit E-Fuels festhalten will.
Die Welt dreht sich weiter und wenn der Dinosaurier VW so weiter macht wie bisher, stehen die 700.000 Mitarbeiter wegen deren Fehlwirtschaft ganz schnell auf der Straße. Aber lieber alles so weitermachen, wie bisher. Könnte auch das CDU Motto sein, so wie VW aktuell agiert.
Wie kann man so einer Bude, die nur in Deutschland geblieben ist, weil Deutschland denen ständig Steuergeldern in den Hintern bläst noch verteidigen. Je weiter man sich mal mit denen befasst desto mehr Schweinereien kommen da raus. Für mich ging das mit dem Porsche Thema los. Das Diesel Thema war für mich bisher die Krönung.

 

[SKu]

Für die paar mal im Jahr die man dann extern anstatt zu Hause laden muss, wird soviel Energie permanent mit geschleppt?

Das scheint eine E-Variante für einen Passat zu sein. Und was ist der Passat? Richtig, eins der VW-Fahrzeuge mit dem höchsten Leasingquotenanteil für Firmenwagen - das typische Vertreterauto. Mit 400 km werden Vielfahrer nicht überzeugt.