Bericht Polestar 4 und 3 angeschaut: Sportlichster Polestar tauscht Scheibe gegen Display-Spiegel

[24784ds]

Der und seine Brüdern Skoda Citigo und Seat Mii waren ab 2020 so beliebt, dass die Lieferzeiten, wegen der mehr als doppelt so hohen Nachfrage gegenüber der Verbrennerversion, 1-2 Jahre betrugen.

Jup. Man könnte auch mal nach Japan gucken, deren Kei-Cars sind teilweise echt richtig cool. Ein Nissan Sakura E packt an die 180km, ist ein kleines Stauraumwunder und damit eigentlich das perfekte Stadtauto evtl. sogar für Kurzstreckenpendler.
Solche Angebote vermisse ich bei uns komplett, da gibt es schlichtweg nichts.

-> würden die heute ein neues mini E-Auto entwickeln, müsste der ganze Elektrokram trotzdem mit rein. Analog der mini Verbrenner mit den Schadstoffregulierungen, die die Kosten explodieren lassen. Es spielt faktisch keine Rolle ob da jetzt 50cm mehr Blech dran sind oder nicht, wenn für ALLE das gleiche gilt. Deswegen baut Niemand mehr so ein Zeug...

Leider. Ist mal wieder ein Paradebeispiel für Regelungen durch die EU die nicht zu Ende gedacht wurden.
So wenig Elektronik in einen Kleinstwagen wie nur irgend möglich.

 

[SheepShaver]

Hoffe mal der ist besser als der erste. Dieser macht zwar viel Spaß durch die hohe Leistung, aber das wars dann leider auch schon.

Du meinst den Polestar 1? Das war ein völlig anderes Auto andere Platform etc. Vergleichbar sind die überhaupt nicht. Ich fahre regelmäßig einen aktuellen Polestar 2 und ich kann nicht einen von den unten aufgezählten Punkten bestätigen. Die Assistenten und die Bedienung ist im Prinzip identisch zu den Volvos und damit eigentlich hervorragend.

 

[Kommando]

Ich würde mir wünschen, das Konzept von Nio würde sich in Europa durchsetzen. Genormte Batterien zum wechseln und mit einem Miet bzw Pfandsystem.

Hab mir das hier mal live angeschaut. In Deutschland einmal durch die Waschanlage fahren dauert definitiv länger.

Die Batterie wird im Lager langsam geladen und die Zellen auf Defekte geprüft. Man kommt leer an und kann 5min mit einer vollen Batterie wieder wegfahren. Die wird dann halt 4 Stunden später bei einem anderen eingebaut.

Aber das wird bei unserer Autolobby wohl nie etwas werden.

Den Nio ET5 gibt es auch als Tourer sowie einen Zeekr wo mir die Bezeichnung gerade nicht einfällt. Zeekr ist übrings auch Geely/Polestar/Volvo.

Das System ist halt einfach unpraktisch. Und im Endeffekt bezahlst Du dafür, dass noch mehr Batterien zum Laden vor Ort gehortet werden müssen.

Das Thema Ladezeiten ist teilweise schon gelöst und wird sich in der nächsten Zeit noch weiter verbessern. Interessieren tut es abgesehen davon eh nur auf der Langstrecke beim schnellen Laden.

Der Vorteil vom E-Auto (mit Wallbox) ist doch: Ladezeit = 0. Also weniger als an der Tanke. Du sparst Dir im Prinzip den Weg zur Kasse.

Und aktuelle gute Langstreckenfahrzeug laden heute in weniger als 19 Minuten von 5 auf 80 %. Gepart mit guter Reichweite zeigt sich: Akkuwechsel ist Schmarrn.

 

[thelittledevil]

Dauerleistung bedeutet, sie kann länger als 30 Sekunden am Stück abgerufen werden (was beim Verbrenner ja machbar ist).

Die Dauerleistung ist so definiert das sie 30min am stück abgegeben werden kann und nicht nur 30s.

 

[Exit666]

Bitte such dir einen aus und bedanke dich bei mir. 🫡

https://www.news.at/news/guenstigste-neuwagen

Dacia Sandero 7590€. Dacia Spring Elektro 16900€. Dann aber in 19 Sekunden 0-100.

https://insideevs.de/features/561311/zehn-gunstigste-elektroautos-deutscher-markt/

So wird das halt erst mal nichts bei Menschen meiner Gehaltsklasse.

 

[ThirdLife]

Ne, ich schleiche nicht. Mindestens erlaubte Geschwindigkeit, aber maximal 10 km/h schneller als erlaubt.
Mein Profil ist aktuell 70% Autobahn, 30% Stadt.
Bei 130 komme ich im Sommer auf 13,5. Mehr macht hier keinen Sinn, weil die Autobahnen hier auf 120 begrenzt sind und ich mich (meist) an das Limit halte.

Siehe Tabelle unten. Du kommst auf diese Verbräuche weil du gemütlich fährst und dein Durchschnitt garantiert unterhalb von 130 liegt. Fünf Minuten 130 und zwei Stunden Landstrasse sind halt nicht "ich fahr 130 und komm auf 13,5 voll gut!".

Ebenfalls Ioniq Facelift hier:
Gemächliche Landstraße :10kWh
Autobahn 130km/h: 14kWh
Autobahn 160km/h: 18kWh (wenn man das aufgrund des Zustands der Autobahnen und des Verkehrs überhaupt mal halten kann)

Ich denke das ist einfach nur eure persönliche Wahrnehmung, die Physik gibt das laut Rechner nicht her:

Bei 130 ist ja allein schon dein nackter Luftwiderstand höher rechnerisch als dein angeblicher GESAMTverbrauch mit allem Pipapo. Und bei 160 wirds dann komplett unsinnig.

Das Einzige was mich wirklich aufregt ist der Tarifdschungel der öffentlichen Ladeinfrastruktur

Das gurkt mich ohne Supercharger auch am Meisten an. Es sollte verpflichtend sein, dass der Betreiber der Säule einen Basistarif beziehbar über Debit/Kreditkarte anbietet und der an der Säule auch ersichtlich ist (und am Besten auch via API in sämtliche Apps übergeben wird).

Das würde die Ladeplanung erheblich vereinfachen.

 

[rg88]

Du meinst den Polestar 1? Das war ein völlig anderes Auto andere Platform etc.

Nein, ich rede vom 2er Natürlich, sry

Ergänzung (Vor 36 Minuten)

Die Assistenten und die Bedienung ist im Prinzip identisch zu den Volvos und damit eigentlich hervorragend.

Wenn das der Stand bei Volvo ist, dann Prost Mahlzeit. Hab 2000km mit dem abgespult über 2 Wochen. Bilde mir meine Kritik ja nicht ein 😉

Ergänzung (Vor 34 Minuten)

und ich kann nicht einen von den unten aufgezählten Punkten bestätigen

Dann fährst du wahrscheinlich nicht regelmäßig Autos mit guten Assistenten um meine Kritik nachvollziehen zu können

 

[JohnVienna]

Dacia Sandero 7590€. Dacia Spring Elektro 16900€. Dann aber in 19 Sekunden 0-100.

https://insideevs.de/features/561311/zehn-gunstigste-elektroautos-deutscher-markt/

So wird das halt erst mal nichts bei Menschen meiner Gehaltsklasse.

Das sind E-Autos, die ich nie kaufen würde. ☺️

Wir leben in einem freien Europa, also ist für jeden Geldbeutel etwas dabei. ☺️

 

[MichaW]

@ThirdLife
Das ist die falsche Tabelle.
Ich (und auch @andimo3 ) habe keinen Ioniq 5, sondern nur einen Ioniq.
Ganz anderes Auto. Deutlich geringerer cw-Wert. (0,29 zu 0,21)

Wobei mich interessieren würde, wo man das berechnen kann.
Hättest du einen Link dazu?

Mein Verbrauch im Sommer beträgt, wenn ich die 130 konstant halte, wirklich 13,5.
Das wird im Auto ja angezeigt. Sowohl die gesamte Strecke, als auch der aktuelle Verbrauch.
Weder bergab, noch bergauf, weder beschleunigen, noch abbremsen.

Da ich das aber selten fahre, komme ich aktuell im Jahresmittel auf 12,07 pro 100km als Verbrauch.
Vor ein paar Monaten waren es im Jahresmittel noch 12,20.

Ergänzung (Vor 30 Minuten)

Hatte mir nach drei Jahren mal den Verbrauch kalkulatorisch errechnet und kam auf ca. 18,5 kwh (inkl. Ladeverluste). Interessehalber: Was für Reifen nutzt du?

Ich habe Ladeverluste nicht eingerechnet. Nur den Verbrauch im Auto.
Nutze Allwetterreifen. Continental All Season Contact.

 

[rg88]

habe Ladeverluste nicht eingerechnet. Nur den Verbrauch im Auto

Sollte man aber. Zum einen hat die Effizienz des jeweiligen Autos auch was mit den Ladeverlusten zu tun. Zum anderen ist den Angaben von Boardcomputern nie wirklich zu trauen.
Man betrügt sich doch selbst, wenn man hier bewusst die falschen Werte benutzt

 

[Blumentopf1989]

Die Preise sind vollkommen lächerlich, vor allem wenn man bedenkt wo und zu welchen Bedingungen diese Autos gebaut werden.

 

[liz02mo]

...
Mein Verbrauch im Sommer beträgt, wenn ich die 130 konstant halte, wirklich 13,5.
Das wird im Auto ja angezeigt. Sowohl die gesamte Strecke, als auch der aktuelle Verbrauch.
Weder bergab, noch bergauf, weder beschleunigen, noch abbremsen.
....

Ich habe bei der Fahrweise mind. 16kwh stehen. Vllt sollte ich mal andere Reifen probieren 😅