Da der Absatz von eAutos in Deutschland schwächelt, halte ich das für schwierig. Zumal in Deuschland auch Rabatte gewährt werden.cookie_dent schrieb:
Auch das glaub ich nicht, da VW keine dementsprechenden Gewinne ausweisen kann. Bei Apple trifft diese Variante aber zu.cookie_dent schrieb:
Beim Verbrenner kannst du aber vieles durchchecken (lassen), wenn du einen Gebrauchten kaufst. Beim Elektro kaufst du mit der Batterie die Katze im Sack.Creeping.Death schrieb:
Synchro Motoren und Motoransteuerung ist nichts besonderes. Das ist Material/Entwicklung "von der Stange".ThirdLife schrieb:
Dann hast du Glück gehabt. In meinem Umfeld haben bereits 3 Tesla Fahrer keine guten Erfahrungen gemacht. Einer hat daraufhin seinen Tesla sogar verkauft, weil der Umgang für ihn ein KO Kriterium war.ThirdLife schrieb:
Also Tesla hat schon massive Probleme und gerade der Umgang mit Kunden ist unter aller Sau. Es gibt da auf Youtube gerade eine, ich nenne es mal Doku, die sich mit dem Thema befasst. Sehr interessant und aktuell sind sie auch dabei Tesla zu verklagen und haben aufgerufen, dass man sich an sie wenden soll, um mitzuklagen und da sind mittlerweile wohl ziemlich viele Leute an Bord, die Probleme mit Tesla haben. Das ist kein kleines Ding mehr.ThirdLife schrieb:
Sorry aber das ist einfach unnötige Panikmache. Ich kenne zig Beispiele wo bei Verbrennern der Motor abgeraucht ist. Die betroffenen haben ausser Mitleid in diesen Fällen auch nichts gekriegt.Iconoclast schrieb:
Warum sollte man das nicht Prüfen können??? Dein Kumpel wurde Abgezogen weil ehr nicht wuste wie man an dem Auto was überprüft, nicht mehr und nicht weniger. Kann ja auch sagen das ein X belibiges Auto aus dem VAG Konzern schrott ist weil mir jemand das Teil mit einem "kaputten" Motor verkauft hat und ich das halt nicht wusste und jetzt blechen muss.Iconoclast schrieb:
Wenn das alles so von der Stange ist und so easy zu beherrschen, warum zieht ein M3P dann einen i4 mit nominell mehr Leistung locker ab ? Sowohl trocken als auch insbesondere bei nasser Fahrbahn ? Weil sie ihre Elektronik und Motoren besser im Griff haben.SavageSkull schrieb:
Das glaube ich sofort. Mit der Anzahl der Autos muss natürlich auch die Anzahle Servicestellen steigen. Wenn Tesla hier nicht nachzieht schaust du als Kunde natürlich in die Röhre. Aber wenns hier um guten Umgang geht, dann hab ich wie gesagt auch schon miese Erfahrungen mit diversen Premium-Marken gemacht. Und von denen hat das günstigste Auto bei 97k Liste gelegen - also locker 50% teurer als bei Tesla in einer vergleichbaren Klasse.SavageSkull schrieb:
Damit der Akku lange lebt ist das Balancing und Controlling sehr wichtig, es ist wichtig, wie stark man die Zellen belastet (Verbrauch, als auch Aufladen), wobei das im Gesamtkontect zu sehen ist Akkukapazität zu Ent-/Ladeströmen. Ebenso ob man den Akku lange Zeit auf hoher Kapazität hält und es macht auch viel aus, ob der gut Klimatisiert ist.Iconoclast schrieb:
Ist natürlich arg dramatisch dargestellt. Ich hab wirklich kein einziges dieser Probleme je gehabt. Was soll ich also dazu sagen ? Mein einziges Problem war ein zu weit rechts sitzender Heckspoiler. Wurde ein neuer draufgeklebt und gut ist.Iconoclast schrieb:
Reine Design Entscheidung. Warum hat das Facelift von meinem Kia Niro deutlich weniger Drehmoment, obwohl Akku+Motor+Elektronik gleich geblieben sind? Weil mein Fronttriebler bereits bei halbgas die Räder durchdrehen lässt, wenn auch nur ein Tropfen Wasser auf der Straße ist. Es ist sicherlich genauso die Entscheidung, welche Übersetzung das Getriebe hat, da Hersteller A lieber bei 60kmh den besten Wirkungsgrad erreichen will, während Hersteller B den Punkt lieber bei 80kmh.ThirdLife schrieb:
Das ist der größte Klick-Bait YTber der Tesla kontent macht. Der stellt alles viel schlimmer hin als es ist, nur den Part mit dem Kundenumgang kann man verstehen.Iconoclast schrieb:
Na, du solltest dir das Video schon ganz angucken und nicht nur den Einspieler.ThirdLife schrieb:
Mit lebensbedrohlich haben die Spaltmaße natürlich nichts zu tun, da gibt es ganz andere Dinge wie von Werk aus vollkommen falsch dimensonierte Bremsen oder Ähnliches.Da ist gar nichts Clickbait, was redest du da? Guck dir die Videos an. Er holt sich sogar einen Anwalt vor die Kamera, der ihm zustimmt und selbst dem Anwalt fällt zu Teslas Reaktionen und dem Umgang mit Problemen nichts mehr ein.PrimeskyLP schrieb:
Diese ganzen YouTube-Honks leben von Hysterie und absoluter Dramatisierung. Bullshit Klickt halt gut.ThirdLife schrieb:
Könnte man aber auch einfach einregeln. Klingt für mich dann eher nach Skill-Issue als nach "guter Design-Entscheidung".SavageSkull schrieb:
Das "Problem" besteht auch hier. Viel Leistung aber nicht gut dabei sie auf die Strasse zu bringen. Die BMWs sind im Übrigen schwerer.SavageSkull schrieb:
Das ist sicher ein grosser Punkt, aber in den jeweiligen Tests ist das nicht das Problem. Die Leistung ist da, sie kommt nur nicht auf die Strasse. Es sieht aus und fühlt sich so an als ob der i4 Power ohne Ende hat, aber sehr begrenzt und ruckartig regelt. Fast so als ob man mal eben die Verbrenner-Software draufgebügelt hat und eine geringe Abtastrate beim Regelsystem.SavageSkull schrieb:
Der Typ lebt bestimmt nicht von Videos auf Youtube, der verkauft Luxus Autos und macht Youtube nebenbei und spendet das meiste davon einfach wieder. Tausende Kunden die sich melden inklusive einem Anwalt, dem da nichts mehr einfällt, ist auch bestimmt kein Bullshit oder Clickbait.knoxxi schrieb:
