Naja Tankvolumen könnte man immer noch begrenzen. Gibt ja glaube ich derzeit auch eine Höchstgrenze. Ich habe das mit der die Durchflussbegrenzung mal irgendwo im Zusammenhang mit dem V6-Motor gelesen. Und ja, im Endeffekt geht es da wohl um den maximalen Spritverbrauch.
Aber wie gesagt, es geht eher um Effizienz und der ursprüngliche Gedanke war ja auch, dass der Motor an verschiedene Rennserien angepasst werden kann und ich denke da ist es sinnvoll dies je nach Serie zu begrenzen. Ob das jetzt noch so wichtig wäre, wenn man seinen eigenen Motoren hat, sei mal dahingestellt. Aber es ist eine indirekte Leistungsbeschränkung, deren Grenzen dann die Ingenieure versuchen können möglichst gut auszunutzen. An sich keine dumme Idee, wenn es so ist wie ich mir das vorstelle.
Und zu Bernie: Ich sage ja auch nicht, dass er unbedingt unrecht hat (wie gesagt, ich sehe es nur leicht anders), aber ich sage, das er Partei dafür ergreift, weil es für ihn mehr bringt, weil er ohnehin gegen die FIA und Jean Todt agieren will. Nicht so sehr, weil er die Fans vertritt.
Man sollte sich auch davon lösen, dass Zylinderzahl irgendwas mit Leistung, Fahrzeugklasse oder dergleichen zu tun hat. Dann dürfte kein Rennwagen etwas kleineres als einen V12 fahren. Warum nicht wie früher mit 6 oder 12 Litern Hubraum in 24 Zylindern. Ich halte das für kurzsichtig. Es mag Gründe dagegen geben, aber nicht, weil in Straßenautos mehrheitlich Vierzylinder arbeiten. Eigentlich ist das genau der Grund dafür. Motoren werden kleiner und der Rest verkommt zur Nische, wo größer automatisch besser ist.
In Le Mans dominieren seit Jahren die Diesel und keinen juckt es mehr, auch wenn das vorher nie "Rennmotoren" waren.
PS. Ich hätte gerne F1-Autos wie zu Sennas Zeiten. Oder verrückte Konzepte wie sechs Räder. Ich hätte gerne die 1000 PS-Turbos. Ich hätte gerne Gruppe B-Rallys und Gruppe C-Sportwagen (am besten gleich
mit Wankelmotor) und den ganzen Wahnsinn. Aber ist nun mal alles vergänglich.
