thanatur schrieb:
ich bin so bei dir. nur sehen das viele nicht ein weil - mein Auto mein Königreich meine Straße
vor 50 Jahren und dann nach der Ölkrise wäre ich bestimmt gerne Auto gefahren, aber was heutzutage auf den (deutschen) Straßen los ist
Das ist so ein interessantes Thema. Weil da so viele unterschiedliche Varianten zu durchdenken sind.
Beispielsweise gibt es die Idee, dass von Menschen gesteuerte Autos irgendwann komplett verboten werden würden, weil relativ unsicher.
Allerdings dürfte es zumindest mittelfristig autonome Systeme geben, die einem menschlichen Fahrer den Anschein der Kontrolle geben können, solange er das Fahrzeug innerhalb bestimmter Parameter kontrolliert. (also bspw. nicht auf die Gegenfahrbahn fährt wenn etwas entgegenkommt)
Genau genommen ist das ja heute mit diversen Assistenzsystemen bereits so.
Längerfristig stellt sich aber auch hier die Frage, ob gerade größere Städte aus Effizienzüberlegungen heraus in menschen-gesteuerten Fahrzeugen nicht doch ein Hindernis sehen. Weil sie den flüssigen Verkehr blockieren.
Vorstellbar wäre also auch, dass es langfristig Zonen geben wird, innerhalb derer
Zone a) Gar kein menschliches Steuern erlaubt ist.
Zone b) Menschliches Steuern erlaubt, aber das Fahrzeug aus Verkehrsfluss-/ und Sicherheitsgründen eingreifen kann.
Zone c) Menschliches Steuern erlaubt, solange der Fahrer innerhalb bestimmter Sicherheitsparameter steuert.
Zone d) vollkommen freies menschliches Steuern ohne maschinelle Eingriffe.
Was den Privatbesitz von autonom fahrenden KFZ angeht, denke ich schon, dass der nicht ganz verschwinden wird. Ich sehe primär 5, zum Teil sich überlappende Gründe, warum manche Menschen weiterhin ein Fahrzeug im Eigenbesitz haben wollen könnten:
1. Jemand, der sein Auto mehrere Stunden am Tag nutzt, hat im Vergleich zu anderen weniger finanziellen Nutzen, wenn er auf ein geteiltes Fahrzeug umsteigt.
2. Jemand, der viel im Auto lagert, ob nun notwendigerweise oder nicht, wird ein TaaS-Mobil nicht jedes mal neu ein-/ und ausräumen wollen. (Es wird aber auch Leute geben, die feststellen werden, dass dieser Aspekte overrated sein kann.)
3. Manche ländlichen, abgelegenen Gegenden werden nicht so schnell von TaaS Netzwerken abgedeckt werden. Und wenn dann doch, dann wird der Betrieb dort weniger ökonomisch sein aufgrund der geringeren Nutzerzahl pro Fläche. (Der Effekt könnte aber überbewertet sein. Außerdem könnte es eine Subvention des ländlichen Raums geben.)
4. Das Auto als Privatraum. Die eigenen kleine mobile Höhle, in der man sich sicher fühlt, weil sonst niemand darauf Zugriff hat und die man auch gestalten kann, wie man will. Schwierig zu sagen wie wichtig das wirklich sein wird. Meine Vermutung ist, langfristig für die meisten in Städten lebenden Leute eher weniger. Weil junge Menschen viel eher mit TaaS Netzwerken aufwachsen werden und sich daher daran gewöhnt haben werden, bevor sie einen Führerschein machen können oder sich ein eigenes Auto leisten. Dennoch würde ich das Bedürfnis nach Privatsphäre und die Bereitschaft dafür etwas auszugeben in wohlhabendere Gesellschaften nicht unterschätzen.
5. Das Auto als Statussymbol wird es auch weiterhin geben.
Letztlich wird aber fast jeder, egal ob im Besitz eines Autos oder nicht, auch TaaS nutzen.
