Bericht Mercedes-Benz Drive Pilot auf 95 km/h erweitert: Das schnellste Level-3-Fahren ist auch ohne Stau verfügbar

[ayngush]

Tesla ist und bleibt daher faktisch rückständig.

Schränke das mal auf die Assistenzsysteme ein, denn in allen anderen, um ehrlich zu sein auch relevanteren, Faktoren sind sie nämlich (noch) mit gutem Abstand voraus. Insbesondere, wenn man sich Preis zu Gesamtpaket / Leistung vom Model 3 Highland anschaut und auch kommend vom Juniper Update beim Model Y. Das sind die Brot und Butter Autos von Tesla und idiotische Assistenz (die ich ja zum Glück nicht benutzen muss) mal außen vor: Alles andere ist auf dem Niveau von mindestens doppelt so teuren Fahrzeugen. Ich vermisse im Model 3 lediglich Massagesitze. Ansonsten ist da alles drinnen für etwas über 40.000, wo ich bei Mercedes mindestens einen EQE mit Paketen für 80.000 Plus zusammen klicken müsste oder bei BMW einen I4 für 70.000 oder ein ID.7 für 70.000… Und dann habe ich kein Supercharger-Netz mit den Preisen für Tesla owner for free, da habe ich wieder albern teure Autowünschelrutengänge im after sales market aka „Inspektion“, wo mir Mercedes ernsthaft den Luftdruck meiner Reifen (mit Reifendruckkontrollsystem und in-App Anzeige der Drücke) handschriftlich in eine Tabelle auf einen Zettel einträgt, das Motoröl wechselt und das Auto putzt für 1000 Euro. Jedes Jahr. Ansonsten Garantieverlust. Danke aber nein danke.

Da ich meine Autos privat kaufe sind das für mich durchaus relevante Faktoren was mich das Auto insgesamt kostet und der Betrieb absehbar noch kosten wird. Leute mit Firmenwagen sehen das eventuell anders aber für mich ist Preis/Leistung nebst reisetauglichen Elektroantrieb das wichtigste und da wird die Auswahl sehr schnell sehr dünn und quasi kein deutscher Hersteller ist da noch im Rennen. Ich hatte mir auch den Cupra Born angeschaut aber das Model 3 Highland ist besser. (Meiner Meinung nach)

mittlerweile muss man bei Tesla auch die Hände nicht mehr am Lenkrad lassen (USA).

Das stimmt nicht. Videos, die das ggf. zeigen haben ein auch in den USA nicht zugelassenes Gewicht am Lenkrad. Bei Alex Bangula auf seinen Youtube Channel kannst du sehen, wie er letztens mit dem neuesten FSD mit einen Model X durch LA gefahren ist, da musste er auch immer mal am Lenkrad zuppeln, die Aufforderung kam da auch rein wie bei uns in Europa. Das steht auch übrigens ganz offiziell von Tesla auf deren US-Webseite, die kannst du ja selbst aufrufen:

Keep your hands on the steering wheel at all the times.

Nichts mit hands free full self driving. Alle die das zeigen haben eine „Wulst“ am Lenkrad, das ist ein Gewicht, was die Hand simulieren soll. Solche Leute gehört wegen Verantwortungslosem Umgang mit anderen Menschen und dem Internet ihr Auto und ihr PC weggenommen. So ein Murx (FSD manipuliert und Fahrer schläft / schaut aufs Telefon usw.) bringt da drüben nämlich gerade aktiv unbeteiligte Menschen um, weswegen Tesla ja auch Stress mit der NHTSA hat.

 

[Buster2k9]

Ich frage mich wie Menschen überhaupt Auto fahren können mit ihren 2 kleinen Kameras, die nur gleichzeitig in eine Richtung sehen können.

 

[ayngush]

Und Ohren und Gleichgewichtsorgan und Tastsinn… wo kommt der „BS“ her, dass man nur Augen zum Fahren benötigt? Ignorierst du ein Martinshorn einfach? Interessiert es dich schlichtweg nicht, ob dein Auto gerade aufschwimmt? Was man nicht sieht, passiert auch nicht?

 

[Voodoo_Freak]

Wenn man hier so liest was viele offenbar während des Autofahrens machen, wird mir auch klar warum die Fahrerei mittlerweile so stressig ist. 90% machen alles Mögliche, nur eben nicht Auto fahren. Wer z.B. Mails beim Fahren schreibt, hat am Steuer eines Kraftfahrzeugs nichts verloren - und zwar ganz grundsätzlich, weil hier schlicht die Eignung zum Führen eines Fahrzeugs fehlt.

Zum Thema mal aus dem Sichtwinkel eines S206 Nutzers: Funktionieren die technischen Spielerchen bei Mercedes-Benz gut? Ja, besser als bei VW, was keine Kunst ist. Würde ich diesen "Hilfsmitteln" mein Leben anvertrauen? Absolut nicht, dafür funktionieren sie schlicht nicht zuverlässig. Mein persönliches Highlight: Der Totwinkelwarner, der mich auf einer mehrspurigen Kreuzung davor "warnt", dass sich im toten Winkel Fahrzeuge befinden. No shit Sherlock. Damit ist mehr oder weniger alles zum teil- oder autonomen Fahren zum jetzigen Zeitpunkt zu Mercedes-Benz gesagt.
Das wird noch Jahre dauern, bis sich hier etwas substanzielles tut. Zumindest wenn man den aktuellen "Stand der Technik" betrachtet, bei der selbst vergleichsweise simple Dinge immer wieder nicht wie vorgesehen fehlerfrei funktionieren.

 

[User7777]

WENN Du auf einer Autobahn bist
WENN Du auf dem rechten Fahrstreifen bist
WENN kein Tunnel kommt
WENN keine Baustelle kommt
WENN kein Regen oder Schnee fällt
WENN jemand vor dir auf der Spur fährt

genau und jetzt sieh dir mal an was FSD (ja der name ist überspitzt, typisch Elon) kann.
Das fährt Kreuzungen, kennt Ampeln, Fahrspuren....
Hier ist das alles Versicherungsthema, ...

 

[Bregor]

Wenn Teslas FSD wirklich so gut wäre, würden die morgen zum KBA gehen und selbst so ein System anmelden, warum sich die Butter vom Brot nehmen lassen und nicht direkt ein Level 3 System mit 100km/h anbieten und Marktführer werden?

Das sich die Bürokratie überzeugen lässt, dass das System von MB sicher genug ist den Fahrer was anderes machen zu lassen, spricht schon Bände. Den Aufwand der dahinter steckt können hier sicher nicht alle nachvollziehen, aber das ist wirklich SEHR viel Arbeit was die Absicherung angeht.

Auch die 10 Sekunden sind unendlich lange. Fahrt mal auf der Autobahn mit 90 und zählt 10 Sekunden runter.

 

[ShiftC]

Ich bin erst zufrieden, wenn ich der Kiste mein Ziel sage und ich bis zur schnellstmöglichen Ankunft nichts machen muss. Ob das nur möglich wird, wenn der gesamte Verkehr vernetzt ist und alle Autos miteinander reden können, dann plädiere ich dafür, auch wenn das nicht zu meinen Lebzeiten möglich sein sollte.

Bis dahin behalte ich das Lenkrad und die Pedale lieber unter meiner Kontrolle.

 

[Viper|3dc]

Deleted

 

[piccolo85]

Ich muss relativ häufig auf der Fahrt zu einem Kunden an Telefonkonferenzen teilnehmen. Bislang ist das dann noch jedes mal "Sorry, Teams läuft über Android Auto, ich kann weder geteilte Inhalte sehen, noch selber etwas teilen". Mich in solchen Situationen einfach auf die rechte Spur klemmen zu können, und hinter einem LKW eine Stunde lang mit dem Laptop am Meeting teilzunehmen, wäre für mich ein echter Mehrwert.

 

[Gaspedal]

Komisch…das technisch ach so rückständige Kutschenunternehmen ist schneller und weiter, bei der Autopilotentwicklung, als Tesla?

Tesla hat es schon seit vielen Jahren und ist viel fortgeschrittener. Nur in D war es nicht zugelassen. In den USA sitzen die Fahrer sogar auf dem Rücksitz und das Auto fährt komplett alleine (siehe Youtube Videos). In D ist es nicht erlaubt. Mercedes ist technisch noch weit zurück....

 

[Kraeuterbutter]

Und Ohren und Gleichgewichtsorgan und Tastsinn… wo kommt der „BS“ her, dass man nur Augen zum Fahren benötigt? Ignorierst du ein Martinshorn einfach? Interessiert es dich schlichtweg nicht, ob dein Auto gerade aufschwimmt? Was man nicht sieht, passiert auch nicht?

naja, der "BS" kommt vielleicht daher, dass es auch taube Menschen gibt, die Autofahren können - und dürfen..

es gibt sogar einäugige Menschen (Columbo-Darsteller PEter FAlk war so jemand), die mit nur einem Auge und keinem 3D-SEhen autofahren konnten und durften
(also keine Tiefenwahrnehmung sondern nur erlerntes Distanzempfinden aufgrund von Größe etc... ungefähr so ähnlich, wie Simracing auf einem Monitor... vs. Simracing in einer VR-Brille, wo man Tiefenwahrnehmung hat und Distanzen teils auch "sehen" kann, wegen 3D)

auch können solche (unbekannten) Kurse z.b. mit VR-Brille gemeistert werdne, ohne Gleichgewichtssinn/Tastsinn oder Beschleunigungssensor im Ohr zu gebrauchen

also ja.. nur mit Augen -> kann auch funktionieren...

und ist beim menschlichen Autofahren wohl mit ABSTAND das wichtigste Organ...
jeder andere Sinn kann und darf fehlen...
aber wenn du blind bist --> is nix mit Autofahren

und das ist es, was Tesla derzeit wohl versucht schlussendlich zu erreichen: Autofahren nur mit Kamera-Bild, 3D-Vision
ohne "Schummelsensoren" wie Lidar

Lidar und co sind der einfachere Weg... ABstandmessung sehr einfach möglich.. Punktwolken die die Umgebung abbilden
sind wohl auch deutlich genauer..

aber der "heilige" Gral ist es wohl wirklich, nur mit "Augen" das Fahren zu meistern
das das grundsätzlich mal funktioniert

und das ganze drumherum.. Fahrsituationen zu beurteilen, die nähere Zukunft quasi vorauszusehen ("vorausschauendes Fahren nennt mans beim Menschen")

das sind so die Dinge, wo Tesla denk ich schon die Nase vor vielen anderen hat
und wenn die Wette auf diese Art des Fahrens aufgeht - dauert halt länger als gedacht - ists den anderen überlegen..

 

[marcel151]

Mein Tesla Model S Plaid fährt mit 140 km/h auf der Autobahn, und ich muss lediglich den Verkehr im Auge behalten.

Du vergleichst Äpfel mit Birnen... Das ist eben kein Level 3 System so wie Mercedes das macht. Dieser Schritt ist riesig und deshalb ist man da bei uns auch sehr vorsichtig (eben mit den 60 und jetzt 95 km/h). Du darfst mit dem Mercedes-System völlig legal den Blick vom Verkehr abwenden. Das ist der große Unterschied zu Tesla bei uns in Deutschland.

 

[nlr]

Tesla hat es schon seit vielen Jahren und ist viel fortgeschrittener. Nur in D war es nicht zugelassen. In den USA sitzen die Fahrer sogar auf dem Rücksitz und das Auto fährt komplett alleine (siehe Youtube Videos). In D ist es nicht erlaubt. Mercedes ist technisch noch weit zurück....

Alles was du beschreibst ist in den USA auch nicht zugelassen und verboten. Dort werden maximal fahrlässig Systeme für YouTube Klicks ausgetrickst. Was aber auch nur aufgrund der ach so tollen Sicherheitssysteme von Tesla funktioniert.

 

[BAR86]

Bei 95km/h werden halt ständig LKWs überholen. Im Mercedes wäre mir das egal. Als Verkehrsteilnehmer in einem anderen Auto könnte ich jetzt schon kotzen, weil dann ständig zwei Spuren blockiert werden.

ja, 105 wären der nächste bessere Schritt mit kurzem "boost" zum Überholen. Sagen wir, Sie fahren gemütlich spritsparend/stromsparend ca 100 km/h auf de Landstraße/Autobahn aber ein LKW kommt und Sie wollen überholen dann soll das doch kurz möglich sein, gerne auch bis 140 die Dinger von Heute haben eh so viel Leisung.

Aber in 5 Jahren ist auch das gegessen, das Ganze geht eh grad viel schneller als ich dachte.

 

[Kuhprah]

Tja, es is halt ein riesen Unterschied zwischen einem funktionierendem und zugelassenem System und einer Beta Software bei der quasi gar nix von allein funktioniert. 2016/2017 waren sie voraus, aber seitdem... zumindest die Software in meinem Tesla hat trotzt Hardwarenachrüstung um Grunde immer noch genau den Stand den sie damals hatte. Einzig dass er inzwischen keine Abfahrten mehr nimmt, dass man viel öfter am Lenkrad rum wackeln muss, Spurwechsel brechen zu 75% mitten drin ab weils so schon ewig geht...
Aber hey. die Fanboys freuen sich über getrickste Videos aus den USA und erzählen seit 5 Jahren dass das bei uns alles gleich kommt.
Das einzige das am Ende zählt ist ob es zugelassen ist oder nicht. Und da wird Tesla von Jahr zu Jahr weiter abgehängt. Kein Wunder... permanente Software- und Hardwareänderungen. Zuerst kam das Radar weg weils zu teuer ist, und jetzt auf einmal haben es die Autos dann doch wieder.. und man fängt wieder von vorne an.
Der nächste Wagen wird einer mit nem zugelassenem System sein, die Tesla behalten wir nur weil sie quasi nix mehr kosten und sobald FSD irgendwann offiziell ist wir das mal sehen wollen, bzw. dann die Funktion und Hardware wohl einklagen werden....

 

[BAR86]

Mein Tesla Model S Plaid fährt mit 140 km/h auf der Autobahn, und ich muss lediglich den Verkehr im Auge behalten.

ja das kann der Benz auch (und bequemer), aber er hat halt auch eine offizielle Level 3 Zulassung. Der Tesla nicht.

Dabei kann ich nebenbei E-Mails schreiben, solange ich einen Finger am Lenkrad halte.

tja, das kann ich auch (mach ich halt nicht). Ohne irgendwelche Assistenten. Es ist uns halt beiden eigentlich nicht erlaubt. Beim Mercedes schon. Das heißt deine Angeberei mit dem Tesla hat jetzt leider gar nix gebracht

 

[DaZpoon]

So richtig entspannt sieht das alles irgendwie nicht aus. Das Buch irgendwie zur Seite halten, beim Zocken im Mittelmonitor ständiger Blickwechsel zwischen Spiel und Straße ... Mit den 95km/h wäre das was fürs Wohmobil um hinten mal auf die Hütte zu gehen ;-)

Ich hätte lieber mehr By-Wire Steuerung. Joystick statt Lenkrad, das ganze ein wenig assistiert

 

[duckyisshiny]

Was MB hier abliefert, ist echt krass! Die Technik die sie verbauen, ist auch so teuer, dass ich den Preis sogar als angemessen empfinde 🙈

Ergänzung (23. September 2024)

Und das wird Tesla nie können nicht zu den Preisen, die sie jetzt ausrufen!

 

[Andy4]

Meinerseits abgelehnt. Kann ja jeder machen, wie er will. Ich möchte so etwas nicht!

 

[Hakubaku]

Warum nicht bis 100 Km/h? Dann wäre es wenigstens Bundes- uns Landstraßentauglich. Ach nee, soll ja nur für die Autobahn sein, die restlichen Straßen sind wohl zu anspruchsvoll?
Für die Autobahn sind mir 95 Km/h und ausschließlich rechte Spur zu langsam und unpraktikabel.

Ohje, meckern meckern meckern.
Schritt für Schritt, nicht gleich ins komplett gefrorene Wasser springen, das kalte tut es auch für den Anfang.