Formel 1-Talk 2013

[j3tho]

http://www.fia.com/championship/fia...013/2013-british-grand-prix-event-information

Unter Event-Information das PDF anklicken und dort findes du alle offiziellen Termine. Solltest aber beachten, dass dort immer alles in der Lokalzeit angegeben ist.

Ergänzung (27. Juni 2013)

Mark Webber 2014 mit Porsche in LeMans.
Schade, denn Webber ist einer meiner Lieblingsfahrern von den aktuellen, aber denke, dass das die richtige Entscheidung ist.
Bei RB wird man ihn nie lassen, wenn er könnte, und eine Alternative in einem anderen TopTeam gibt es nicht wirklich.

www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mark-webber-wechselt-zu-porsche-stammpilot-fuer-lemans-einsatz-in-2014-7324595.html?dontRedirect=1

 

[Haudrauff]

Jo mei. Ist auch schon 37.
Es kann ja nicht jeder so lange wie der Michael rumgurken.

Und andere Rennserien machen auch Spaß.
F1 hat halt nur noch das höchste Prestige.

Und vielleicht will er ja keinen 6-Zylinder fahren?

 

[Ribery88]

Ergänzung (27. Juni 2013)

Mark Webber 2014 mit Porsche in LeMans.
Schade, denn Webber ist einer meiner Lieblingsfahrern von den aktuellen, aber denke, dass das die richtige Entscheidung ist.
Bei RB wird man ihn nie lassen, wenn er könnte, und eine Alternative in einem anderen TopTeam gibt es nicht wirklich.

Unfassbar wie man so eine Aussage wieder treffen kann.
Du verwechselst gerade Redbull mit Ferrari, die lassen gerne mal einen Fahrer nie, wenn er könnte.

Mark Webber konnte nie seine Leistungen über einer ganze Saison halten!

 

[Horst_Hoden]

Schade um Webber aber jetzt kann Kimi zu RBR und dem Fingerboy mal ordentlich einheizen.

 

[j3tho]

Ich denke mal die neuen Motoren sind nicht wirklich seine Beweggründe. ^^

Weiß nicht ob RB das richtige Team für Kimi ist. Finde ich ziemlich schwierig das zu beurteilen. Halte momentan einen der TorroRosso Fahrer für wahrscheinlicher.

 

[efferman]

haudraff, laut auto, motor und sport wollen insider wissen, das es sich bei dem leMans motor von porsche um einen

kleinvolumigen, turboaufgeladenen vierzylinder ottomotor mit 1,6 oder zwei liter hubraum

handelt.
in leMans ändert sich nächstes jahr das reglement hin zu einer spritsparmeisterschaft. grob kalkuliert müssen die LMP mit rund 22 litern auf 100 kilometern auskommen. vielleicht war es webber leid immer nur auf die reifen aufzupassen und möchte nun auch den tankinhalt berücksichtigen.

 

[Haudrauff]

Ich meinte das ehr so: Vielleicht hat er keine Lust in der KÖNIGSKLASSE einen 6-Zylinder zu fahren.

 

[efferman]

wäre auch verständlich. anhören tun se sich jedenfalls wie etwas das den staub vom boden saugt.

 

[Haudrauff]

Allerdings schaff ich mit meinen Staubsauger keine 300 Sachen.

 

[nik_]

früher wurden v4 mit turbo und knappen 1000ps in der f1 gefahren.

 

[j3tho]

Diese Zahlen von 1000-1300PS waren aber auch Qualimotoren, die nach einer Session für die Tonne waren. Die Rennmotoren hatten meins wissens nicht soviel Leistung

 

[Horst_Hoden]

Genau, die 1200 PS Motoren haben nur ca. 3 Runden gehalten.

Was ich nicht verstehe ist, dass ein 1,6 l V6 Turbo so gut wie nichts mit Serienmotoren zu tun hat. Was soll das bringen? 4 Zylinder wären logischer gewesen.

 

[Haudrauff]

He, wer hätte das gedacht. waren ja tatsächlich V4-Motoren.
http://en.wikipedia.org/wiki/Benetton_B186
Die Geschichte, dass gerhard Berger wohl das Rennauto mit den meisten PS gefahren hatte kannte ich schon.
Nur das es ein V4-Turbo mit 1500ccm war überrascht mich jetzt.
Aber ich hab ja eh keine Ahnung von Motoren und co.

Allerdings, so wie ich das verstanden hab, gab es keine Begrenzung vom Ladedruck des Turboladers.
Und ab 1989 wurden die Turbos wieder verboten, da zu teuer, und V8 bis V12 Saugmotoren eingeführt.

 

[j3tho]

@Horst: Kommt drauf an welchen Motorenhersteller du fragst. Renault wollte R4, Ferrari verständlicherweise bloß keinen 4 Zylinder, Cothworth war beides zu teuer und Mercedes war es relativ egal ob R4 oder V6.
Ich kann mich mit beiden nicht so recht anfreunden.
Für die zukünftige Serienmotoren wird wohl ERS die wichtigere Komponente sein.

@Haudrauf, R4 (Reihen 4) nicht V4

 

[WhiteShark]

Was ich nicht verstehe ist, dass ein 1,6 l V6 Turbo so gut wie nichts mit Serienmotoren zu tun hat. Was soll das bringen? 4 Zylinder wären logischer gewesen.

Ich finde es generell unlogisch wenn man irgendwas aus der Formel 1 mit Serien-Bauteilen in Verbindung bringen will.
Nur weil der Mercedes ne Gurke war/ist, heißt das ja nicht das die Serienfahrzeuge ebenfalls schlecht sind. Das sind zwei völlig verschiedene Welten.

 

[Horst_Hoden]

@ Metalfreaky

Das mit Ferrari war mir klar, denn wie ging das Zitat von Enzo: Wer sich mit der Aerodynamik beschäftigt ist zu blöd einen Motor zubauen oder so .

Für mich wäre der sogenannte "Weltmotor" der logischere Konzept gewesen, den kann man in wesentlich mehr Serien einsetzen von der WRC über der WEC bis hin zur F1.

Es geht nun mal in der Automobilwelt und in der F1 um Effizienz, das finde ich auch den vollkommenen richtigen Weg, mit den vorhandenen Ressourcen das Maximum herauszuholen, aber dann in der F1 einen Motor einzusetzen der nichts mit der Serie zu tun hat, leuchtet mir nicht ein.

@ WhiteShark

Natürlich werden von der F1 nicht Technologien 1zu1 in die Serie übertragen aber es geht um das Know-how und da macht ein 1,6l 4 Zylinder Turbo mehr Sinn als ein 1,6 V6 Turbo, den kein Automobilkonzern der Welt baut.

 

[NumbrThirty]

Der Herr hat ein neues Wort gelernt.... Sollte aber dennoch aufhören die Zuschauer damit zu penetrieren..

 

[wunschiwunsch]

Lol, dass ist doch lächerlich mit den Reifen. Die können doch so nicht zuende fahren!

DAs ist doch gefährlich und 3 Reifenschäden immer der gleiche Reifen wirkt nicht nach Zufall.

 

[j3tho]

Ganz ehrlich. Brecht den scheiß ab. Das ist alles andere als sicher. 3 Reifenschäden alle hinten links sind kein Zufall mehr.

 

[efferman]

wenn es nochmal geschieht sollte das rennen in der tat abgebrochen werden. einen schweren unfall will ich nicht sehen. zumindest die curbs hätte man sich mal ansehen können, wen nschon so viele leute auf der strecke rumrennen.