Bei den ersten Beiträgen hier auf computerbase die das Thema E-Mobilität streiften waren die Kommentare noch sehr negativ und von ner Menge
FUD gezeichnet. Es wird langsam besser aber noch immer wird hier mit Stammtischweisheiten um sich gehauen die längst geklärt sind.
Ist ja ne richtige Umweltsau die Kiste!
Das kommt immer auf den Standpunkt des Betrachters an. Für Fußgänger oder Radfahrer ist jedes Auto eine Umweltsau, aber im Vergleich zum Verbrenner sind E-Autos nun mal nachweislich deutlich besser. Trotz CO2 Rucksack durch die Produktion und noch nicht 100% grünem Strommix.
Dieser Antrieb wird sich früher oder später aber wegen dem nicht haltbaren Betankungskonzept erledigen.
Elektroantriebe werden aufgrund ihrer überragenden Effizienz bleiben. Kein anderes Konzept erreicht physikalisch einen solchen Wirkungsgrad.
Die 120 km/h auf den Autobahnen will man nicht umsonst, denn das verschleiert erneut dass E-Autos mit gängigen Geschwindigkeiten über Land zudem kaum Reichweite haben.
Das hat wenig mit dem Verbrauch bei hohen Geschwindigkeiten zu tun (der ist auch bei Verbrennern schlechter, Luftwiderstand ist halt Luftwiderstand) sondern auch mit Sicherheit und CO2 Ausstoß.
Leider blockt die Politik Regenerative Kraftstoffe. E-Fuels würden mehr bringen als nur auf auf Elektro zu setzen.
Die Politik block in erster Linie den Ausbau erneuerbarer Energien die zwingend in rauen Mengen verfügbar sein müssten bevor man überhaupt darüber nachdenken kann daraus synthetische Kraftstoffe herzustellen die dann 5 EUR pro Liter kosten.
Syn Fuels sind noch ineffizienter als Wasserstofffahrzeuge und erst recht viel viel ineffizienter als den Strom aus Akkus direkt zu verwenden.
Tesla sollte auch mal ein Auto bringen mit z.B. 500PS und nem großen Akku.
Also ein Model 3/Y Long Range? 440 bzw. 450 PS und 614 km bzw. 540 km WLTP.
Nicht das ich gegen die Idee wäre aber ich glaub einfach nicht daran. Aber auch als Stromspeicher halten die nicht ewig. Was kommt danach?
Danach werden sie recycled:
https://www.duesenfeld.com/recycling.html
Aktuell werden 91% der Rohstoffe zurück gewonnen. In ein paar Jahren wenn wir überhaupt erst nennenswerte Mengen an Akkus haben vielleicht noch mehr.
Urlaubsfahrten werden zur Lade- and go Orgie.
Naja das hängt halt vom Fahrzeug an aber wenn du dein Auto nur nach 1-2 Urlaubsfahren im Jahr aussuchst hast du den Rest des Jahres vermutlich "zu viel Auto" da rum stehen.
Vielleicht lohnt es sich da eher für den Urlaub einfach ein Auto zu mieten oder mit der Bahn zu fahren.
Davon abgesehen ist eine Fahrt in den Urlaub auch keine Flucht aus einem Kriegsgebiet, man darf durchaus mal Pausen machen. Mit Familie eher öfter als der Papa mit den Eiern aus Stahl das tun würde.
Wobei sich die Anforderungen für stationäre und mobile Speicher doch recht stark unterscheiden. Wahrscheinlicher ist, dass die Akkus neue Kathoden bekommen und dann wieder in einem Auto landen.
Die Anforderungen an stationäre Speicher sind in der Regel weit geringer als im Fahrzeug und Platz spielt eher eine untergeordnete Rolle. Akkus die nach zehn Jahren im KFZ "nur" noch 80% Kapazität haben sind immer noch groß genug um ein Einfamilienhaus mehrere Tage autark mit Strom zu versorgen. Die Kathoden austauschen ist technisch so allerdings nicht möglich, da recycled man dann gleich den ganzen Akku.
Man wird früher oder später wieder über Atomkraft nachdenken müssen, wohl oder übel. Um CO2 Ziele einhalten zu können und die Bezahlbarkeit von Strom zu gewährleisten führt, wenn man mal drüber nachdenkt, momentan eigentlich kein weg daran vorbei.
Wer bezahlbaren Strom will sollte im Atomkraft allerdings einen Bogen machen, denn das ist aktuell die teuerste Form der Stromerzeugung. Günstigen Strom gibt es von Photovoltaik und Wind und die müssen massiv ausgebaut werden um irgendwelche Klimaziele zu erreichen.
Ich möchte die E-mobilität nicht mehr missen. Meine Freundin fährt einen Hyundai Kona und ich Ende des Jahres ein Model 3. Wir haben das Glück einen festen Stellplatz zu haben und uns so ums Laden wenig Gedanken machen zu müssen. Das Auto wird Abends angesteckt und ist jeden Morgen voll geladen. Bequemer geht es kaum.
Dabei kosten 100km im E-Auto aktuell 3,80 EUR (18kWh/100km Verbrauch und 21,5 cent die kWh im E-Auto Tarif), mit meinem Oktavia Diesel sind es 7,36 EUR (5,9l Diesel/100km bei 1,30 EUR pro Liter)
Dazu keine Steuern, die Versicherung ist günstiger und an manchen Geschäften kann man immer mal wieder gratis Strom mitnehmen (das wird aber irgendwann verschwinden)
Rechnet man nicht nur den Anschaffungspreis sondern die gesamten Kosten über die Laufzeit sind E-Autos heute schon günstiger als Verbrenner.
Und die längeren Fahren im Urlaub sind auch kein Problem. Mit Frau dabei hält man eh alle zwei Stunden zum pinkeln irgendwo an, da kann man auch gleich laden.
Letztendlich wird sich das Problem von selbst erledigen. Sobald auch der verbittertste CDU Wähler erkannt hat, dass ihn sein alter Verbrenner zu viel kostet werden die Hemmungen fallen.
Ach und Tesla hat das Plaid+ vermutlich beerdigt weil sie auch mittelfristig nicht genug Zellen dafür zusammen bekommen. Schade aber es gibt schlimmeres.
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