Sammelthread Fragen zum Autokauf (1. Beitrag beachten)

[knoxxi]

das Ukrainer, die Autos aus der Zollunion rausbringen damit etwas Erfahrung haben sollten,

Ja stimmt, aber oft ohne Papiere 🤣🤣😁😁 Scherz.

 

[pYrus]

Da gibt es ja doch noch ein Happy End mit dem Dacia! 👍

Bei mir läuft es da ein wenig einfacher. Ich muss mein Auto morgen einfach nur abmelden und der neue Besitzer (Cousin) meldet ihn wieder an.

Dort habe ich was dazu geschrieben.
https://www.computerbase.de/forum/t...aseler-1-beitrag-beachten.11542/post-22439254

Ist immer traurig nen Auto abzugeben, aber natürlich steigt jetzt die Vorfreude aufs Neue!

 

[lord-of-fire]

Ist immer traurig nen Auto abzugeben

Nö, dem Dacia trauere ich kein bisschen nach, sondern bin froh, daß der Schrotthaufen endlich vom Hof ist.

 

[nik_]

Hallo,

wollte mir Mitte/Herbst des Jahres nen Auto zulegen.
Dachte an so 12k - 15k.
Da ich in einer Region mit Schnee im Winter wohne und dieses Winter huddel hatte, dachte ich an etwas mit Allrad.
Leider scheint da die Auswahl sehr begrenzt zu sein.
Kilometermäßig hatte ich immer bis so 100k geschaut. Antrieb war dann meist Diesel (macht mir nichts).
Hatte bisher gefunden:
Octavia 1,6TDI 4x4, Golf 7 - 1,6 und 2,0 TDI,
1er bmw, insignia als limo 4x4 (ist mir zu groß...)

Wichtig wäre halt Allrad, Klima, Navi, Freisprecheinrichtung. Ob Automatik oder Handschalter ist mir wuppe, genauso ob xenon, bixenon oder led. suvs kommen mir nicht in die garage

 

[pYrus]

@lord-of-fire

Gut wir haben in der Familie nur Audi/VW und niemand hat auch nur die geringsten Mängel. Da ist man am Ende schon ein bisschen traurig, aber die Vorfreude auf den nächsten Wagen ist dann doch größer. 😉

 

[Scheitel]

natürlich steigt jetzt die Vorfreude aufs Neue!

Was wird es denn? Kann natürlich sein, dass ich es überlesen habe

 

[coolbleiben]

@nik_ guck mal nach Subaru Impreza oder wenn größer Legacy aber wenn dann nur als Benziner oder mit LPG. Diesel sind misst bei Subaru.

 

[lord-of-fire]

Legacy/Outback LPG hab ich monatelang gesucht. Hätte mir wirklich gut gefallen. Aber es war einfach nix brauchbares aufm Markt. Entweder hoffnungslos überteuert oder jenseits der 200 tkm.

 

[Scheitel]

Entweder hoffnungslos überteuert oder jenseits der 200 tkm.

Ist 200tkm eine psychologische Grenze oder fangen da um die Laufleistung bei den Autos allgemein die Probleme an?

 

[Khaotik]

Ich würde mal vermuten, die 200Tkm sind schon eine art magische Grenze. Ich schätze, das kommt daher, dass da normal gefahrene Autos (10-15.000km/a) dann in einem Alter sind, in dem auch viele Peripherieteile anfangen kaputt zugehen. Angefangen von Kunststoffteilen die zerbröseln, der Rost nimmt deutlich zu und so banale Dinge wie die Gasdruckfedern vom Kofferraumdeckel oder die Gurtaufwickler werden altersschwach.
Bei den Dieseln werden ggf. die Injektoren fällig, Steuerkette sollte getauscht werde, Wasserpumpe etc. pp.

Ist mMn einfach ein Alter wo mit einem deutlich höheren Aufkommen an Reparaturen zu rechnen ist als noch mit 100Tkm.

 

[lord-of-fire]

Es sei denn, es ist belegbar mehr oder weniger alles durch repariert. Dann stört mich die Laufleistung nicht. Die Subaru Motoren sollen locker das Doppelte aushalten ohne groß Probleme zu machen.

Aber für mich ist das Thema Subaru erstmal durch und der Caddy darf bleiben. Ich wollte zwar eigentlich keinen Frontkratzer, aber nachdem ich ihn jetzt zwei Monate habe, hab ich mich wieder an den Antrieb auf der falschen Seite gewöhnt und er stört mich im Alltagsbetrieb nicht. Und zum sportlich bewegen taugt der Caddy eh nicht.

 

[Scheitel]

in dem auch viele Peripherieteile anfangen kaputt zugehen. Angefangen von Kunststoffteilen die zerbröseln, der Rost nimmt deutlich zu und so banale Dinge wie die Gasdruckfedern vom Kofferraumdeckel oder die Gurtaufwickler werden altersschwach.

Wenn die Teile wortwörtlich zerbröseln ist das aber generell kein gutes Zeichen
Gurtstraffer und Gasdruckfedern im Kofferraum sind ja jetzt keine Sachen, die nen finanzielles Loch bedeuten, ebenso wie nen abgegriffenes Lenkrad, Schaltkrauf, Handbremse etc, das kostet ja alles kein Vermögen.
Klar, das mit dem Rost kommt häufig aufs Modell und Bj. an, wenn man da vorher nach geschaut hat, kauft man halt generell eins, das da wenig bis keine Probleme mit bekommt.
Nen Diesel sollte ja eigentlich eher 20tkm aufwärts im Jahr bewegt worden sein^^
Bei dem, was für uns in Frage kam, wären die Injektoren, Wapu, AGR, HDP und das ein oder andere in der Regel vor der 200tkm Grenze schon fällig gewesen, sprich man hätte, sofern es eben der Vorbesitzer hat machen lassen, nen durch repariert bzw gewarteten Wagen gehabt. Wenn man sich lang genug mit den in Frage kommenden Motoren beschäftigt hat, hat man ja zwangsläufig mitbekommen, was wann bei vielen Leuten im Netz fällig wurde und kann zum einen gezielt danach fragen beim Kauf oder eben nach Autos mit etwas mehr Laufleistung schauen.

Und zum sportlich bewegen taugt der Caddy eh nicht.

Stimmt wohl, also wirste den vermutlich fahren, bis der auch mehr oder minder auf ist?

 

[lord-of-fire]

Stimmt wohl, also wirste den vermutlich fahren, bis der auch mehr oder minder auf ist?

Denke schon. Für sportliches Fahren hab ich ja immer noch das Mopped.
Und ein Auto, das zugleich praktisch und sportlich ist, kann immer nur ein Kompromiß sein. Also habe ich mich für praktisch und alltagstauglich entschieden.

 

[Thane]

@Scheitel
Kannst da natürlich immer Glück oder Pech haben. Es gibt auch Autos, die bei 300.000 km noch gut dastehen und welche, die bei 100.000 km bereits ein Groschengrab sind.
In der A5 Gruppe haben viele 3.0 TDI schon die 200.000 km hinter sich. Aber irgendwann kommen auch so Dinge wie defekte Injektoren mal vor.
Bei höheren Laufleistungen merkt man aber auch, wie viel Pflege so ein Wagen bekommen hat.
Ich nehme aber zum Beispiel auch lieber einen mit 120.000 km, wo manche fällige Reparatur gemacht wurde als einen mit 90.000 km, wo das alles noch nicht passiert ist. Und auch lieber das Langstreckenfahrzeug mit mehr Kilometern als das "Stadtauto" mit weniger Laufleistung

 

[Khaotik]

Wenn die Teile wortwörtlich zerbröseln ist das aber generell kein gutes Zeichen
Gurtstraffer und Gasdruckfedern im Kofferraum sind ja jetzt keine Sachen, die nen finanzielles Loch bedeuten, ebenso wie nen abgegriffenes Lenkrad, Schaltkrauf, Handbremse etc, das kostet ja alles kein Vermögen.

Vom reinen Ersatzteilwert nicht. Wenn ich aber jedes Teil in der Fachwerkstatt tauschen lassen muss kann auch ein einfacher Gasdruckfedertausch mal eben 200€+ bedeuten.
Man kann beim Autokauf schon danach fragen. Im Zweifel wird der Verkäufer aber doch gern mal sagen "jaja, hab ich alles schon repariert. Hab aber keine Rechnung, hab ich selber gemacht."
Autos mit einer solchen Laufleistung sind nichts für den 0815 Käufer der sämtliche Arbeiten in der Werkstatt machen lässt. Das sind eher Modelle für die, die selber dran schrauben können und im Reparaturfall nur die Ersatzteilkosten zu tragen haben.

 

[capitalguy]

Ich würde mal vermuten, die 200Tkm sind schon eine art magische Grenze. Ich schätze, das kommt daher, dass da normal gefahrene Autos (10-15.000km/a) dann in einem Alter sind, in dem auch viele Peripherieteile anfangen kaputt zugehen. Angefangen von Kunststoffteilen die zerbröseln, der Rost nimmt deutlich zu und so banale Dinge wie die Gasdruckfedern vom Kofferraumdeckel oder die Gurtaufwickler werden altersschwach.
Bei den Dieseln werden ggf. die Injektoren fällig, Steuerkette sollte getauscht werde, Wasserpumpe etc. pp.

Ist mMn einfach ein Alter wo mit einem deutlich höheren Aufkommen an Reparaturen zu rechnen ist als noch mit 100Tkm.

das mag so sein, es gibt aber viele diesel lkws auf der strasse mit 1 million kilometer und dann wird der motor einmal generalüberholt und fährt noch mal so viel. zum schluss landet das fahrzeug irgendwo in afrika und fährt dort herum. so machen es viele subunternehmer, die kein geld für neue autos haben.

Nö, dem Dacia trauere ich kein bisschen nach, sondern bin froh, daß der Schrotthaufen endlich vom Hof ist.

dacia ist ja auch das billig auto von renault made in romania. das taugt nichts.

 

[Scheitel]

Klar, Glück und Pech halt außen vor, da kann man ja sogar mit nem Montagsmodell als Neuwagen ewig viel Pech haben.

wo manche fällige Reparatur gemacht wurde als einen mit 90.000 km, wo das alles noch nicht passiert ist. Und auch lieber das Langstreckenfahrzeug mit mehr Kilometern als das "Stadtauto" mit weniger Laufleistung

So haben wir es auch gemacht, beim N52 war eigentlich nur die Wapu ne Schwachstelle um die Laufleistung, die wir anvisiert hatten und die war auch gemacht. Nichts wäre ärgerlich gewesen als nen paar Monate damit zu fahren und das als erstes wechseln zu müssen^^

Im Zweifel wird der Verkäufer aber doch gern mal sagen "jaja, hab ich alles schon repariert. Hab aber keine Rechnung, hab ich selber gemacht."

Klar, wer das behauptet und nicht mal ne Rechnung vom Ersatzteil hat, bei dem würde ich auch kein Auto kaufen^^
Warum sollte man denn bei nen Gebrauchtwagen zum Freundlichen fahren, wenn es sich um nicht extrem markenspezifische Reparaturen handelt? Das würde zumindest mir auch niemals in den Sinn kommen.

Das sind eher Modelle für die, die selber dran schrauben können und im Reparaturfall nur die Ersatzteilkosten zu tragen haben.

Habe mich einige Zeit wieder damit beschäftigen müssen, weils eventuell nötig gewesen wäre nen zweiten Wagen zu kaufen und ne Laufleistung etwas über 200tkm wäre da auch wenig problematisch gewesen, eben weil vieles da schon gemacht gewesen wäre. (Zumindest dem nach, was man da so in den Gruppen gelesen hat). Wobei da rein von den monatlichen Kosten auch ne Abzahlung für nen E-Auto drin gewesen wäre, was wir ggf eher gemacht hätten. Nen 3l Diesel wäre zwar mehr nach meinem Geschmack gewesen, aber nunja.
Das scheint dann wohl generell Ansichtssache zu sein, mehr als einfache Sachen würde und kann ich auch nicht selber machen, kaufe nur immer die Sachen, die kaputt sind selber(sofern ich günstiger dran komme) und drücke sie unserem Schrauber in die Hand.

 

[coolbleiben]

Subarus sind einfach zu reparieren! Aber man brauch trotzdem Grundkenntnisse das sollte klar sein. Meinen Impreza Gt hab ich auch mit 235Tkm ca. gekauft und musste bissel was reparieren aber mir hat es immer Spaß gemacht weil alles logisch ist und man an fast alles gut ran kommt. Zugegeben die Zündkerzen sind ein Gefummel aber die wechselt man aller 100Tkm.
Die Elektrik ist auch hart im nehmen da musste ich noch nichts machen. Aber eben Rostbeseitigung, Zahnriemen (easy) und Getriebe 5. Gang Sicherungsmutter ersetzt. Alle Buchsen und Gelenke hatten keinerlei Spiel und sahen aus wie, als wären es die ersten.

 

[proud2b]

das mag so sein, es gibt aber viele diesel lkws auf der strasse mit 1 million kilometer und dann wird der motor einmal generalüberholt und fährt noch mal so viel. zum schluss landet das fahrzeug irgendwo in afrika und fährt dort herum. so machen es viele subunternehmer, die kein geld für neue autos haben.

Das kannst du so überhaupt nicht vergleichen, weil die Einsatzzwecke grundverschieden sind!

Ein LKW Motor mit 1 Mio KM verbringt 90% seines Lebens knapp über seiner Leerlaufdrehzahl.
Keine Kurzstrecken, etc.

 

[Scheitel]

Man könnte auch nen Taxi als Alternative nehmen. Wir fliegen regelmäßig nach Kreta und fahren dort immer mit dem selben "Taxi-Dienstleister", der hat ne E-Klasse (W212) mit OM642. Den hat er irgendwann mal aus DE geholt, weil die hier nicht mehr gefahren wurde. Er macht auch nur regelmäßig den Ölwechsel und wenn was kaputt ist. Den deutschen BC versteht da auch keiner . Beim letzen Mal hatte der über 900tkm runter und das zweite Getriebe drin.